广州：力争到2025年汽车贸易规模超7000亿元

　　●南方日报记者 黄舒旻 通讯员 穗商务宣

　　建设国际化汽车跨境综合服务枢纽

　　围绕建设汽车国际贸易中心，广州此次出台的《方案》，将聚焦18条具体举措的落实，重点将依托南沙沙仔岛汽车码头，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，建设成具有完善物流配送体系、整车、零部件及汽车用品展览体系、售后服务体系的国际化大型汽车跨境综合服务枢纽。

　　针对汽车贸易主体，《方案》提出要引导企业加强品牌化发展，把握国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区优势，培育新业态试点企业，支持开拓国际市场，探索通过“互联网+”，推动汽车进出口规模化发展，营造全国领先的汽车跨境贸易生态环境。

　　同时，广州将推动举办汽车产业文化盛事，建立“保税+会展”汽车进口模式，搭建汽车贸易电商平台、拍卖中心、海内外采购商等“线上线下”相结合的汽车产业发展网络。推动汽车赛事、汽车旅游、汽车文化、汽车改装等关联产业发展，做大汽车后市场贸易。

　　在提高综合配套服务能力方面，广州将引进滚装船航线，建立零部件配送中心，深化大通关改革，加强港口码头智能化建设，形成信息交互、物流配送、展览展销、金融服务、售后服务五大功能齐备的汽车国际贸易综合服务枢纽，打造具有全球影响力的汽车贸易集聚区。

　　据统计，2019年，全市限额以上汽车整车零售额1086.6亿元，同比增长0.3%，南沙汽车码头商品车装卸量持续攀升，全年装卸量达112.9万辆，增长12.7%，稳坐国内内贸滚装船头把交椅。

　　整车与零部件、内贸与外贸“双轮驱动”

　　得益于强劲的内生动力，2019年广州汽车产量高达292.26万辆，居全国各城市之首。

　　近年来，广州不断优化汽车产业结构，自主品牌和新能源、智能网联汽车加速发展，集聚了小马智行、景驰科技等行业领先的智能网联企业。2019年，广汽传祺等自主品牌产量接近40万辆，市场占有率稳步提升，全市新能源汽车产量更是达到6万余辆，增长1.1倍。

　　广州不仅有实力雄厚的整车制造集团，而且集聚了汽车电子、传动系统、减震、灯饰、精密件、轮胎、玻璃等1200多家零配件生产和贸易企业，是活跃在广州汽车贸易前线的“生力军”。

　　早在2007年，广州就被认定为“国家汽车及零部件出口基地”，汽车零部件产品远销欧美、日本、非洲、东盟等各大国际市场。

　　以广州永福为例，作为闻名全国的汽车零部件发源地、集散地，聚集了十多个汽配件专业市场，历经30多年发展，永福路商圈已经成为广州汽配人的一张名片，吸引着全国几百万汽配商和维修企业大军。全市汽车销售4S(5S)店保有量400多家，也为汽车消费提供了全链条售后服务。

　　在推动新旧动能转换的过程中，汽配件专业市场加快转型升级，对接国际国内两个市场、两种资源，强化贸工联动，不断完善物流、通关报检服务，实现了内外贸一体化发展，大幅提升市场辐射功能。

　　2019年广州市汽车零部件进出口378.1亿元人民币、整车进出口68.1亿元，汽车产品进出口占全市外贸总值的4.5%，外贸占比高于全国1%；广州汽配件出口排名第一的某汽车轮胎公司年出口额13亿元，产品遍布150多个国家和地区。

　　打造汽车平行进口、二手车出口的“广州样本”

　　如今，广州已成为全国第二大平行进口汽车试点城市。据海关统计，2019年全市整车进口1.2万辆，同比增长1.5倍。平行进口车型包括宾利添越、玛莎拉蒂莱万特、保时捷918等全球顶级车型，满足客户的多元化消费需求。

　　此外，广州还以财政支持撬动产业链集聚，每年安排资金对整车进口给予支持，2020年将扶持方向增加到5个，扩大了企业受益面。目前南沙已汇聚汽车贸易、销售、代理、融资等各类企业超过140家。