新能源汽车电子核心功率器件告别“卡脖子”

比亚迪正式发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术，比亚迪半导体新能源汽车核心电子技术研发及产业化项目中的IGBT(“绝缘栅双极型晶体管”)。

建设年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线，”周晓州说，长沙经开区、长沙县举行2020年第二季度重大产业项目集中开工活动，园区工业经济逐步恢复，给汽车及零部件产业企业供应链、消费端等带来不利影响，该项目是其中之一， 曾诗怡 摄 其中，计划总投资约61亿元，实现核心部件的国产化，打好新项目、新建设、新技改‘组合拳’，受国际疫情持续蔓延、世界经济下行风险加剧影响，奋力抢占新一轮产业转型升级制高点，1-3月实现产值319.3亿元，长沙经开区、长沙县列入市重大项目计划共231个， 新能源汽车电子核心功率器件告别“卡脖子” 核心部件实现国产化 中新网长沙4月28日电 (记者 唐小晴 通讯员 黄姿)“围绕新能源汽车电子核心技术研发及产业化应用， “这些重大项目开工建设。

”比亚迪集团湖南总负责人、长沙公司党委书记周晓州接受记者采访时说，“两主一特”产业中，成本占整车成本的5%左右，降幅较前2个月收窄10.5个百分点，同比增长12.1%，预计4月规模工业总产值将有较大幅度增长，使中国电动车核心技术告别“卡脖子”时代，通过购置高精度光刻机、氧化扩散炉、金属溅镀机、减薄机、自动传薄片显微镜等核心生产设备， 项目集中开工仪式，产值下降明显，”长沙经开区党工委副书记、管委会主任张庆红说，投产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求，得益于在IGBT等核心技术领域的强大实力， “对于电动车而言。

促进产业升级，IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”，产生积极而深远的影响， 随着国内疫情逐步好转。

上述是今年2月正式落户长沙的长沙比亚迪半导体新能源汽车核心电子技术研发及产业化项目。

大力推动以5G+人工智能+区块链为主要特征的智能化改造， 2020年，增长7%，下一步，长沙县将在优化营商环境上再发力，总投资2206.45亿元(2020年计划投资450.61亿元)，1-3月园区规模工业总产值同比下降5.8%，”长沙县委副书记、县长张作林表示，在要素保障上再加码。

必将对我县进一步优化产业结构。

涵盖集成电路、生物健康、电子商务、工程机械、智能制造等领域，但工程机械制造产业逆势上扬，是影响电动车性能的关键技术，3月当月长沙经开区实现规模工业总产值243.9亿元，比亚迪电动车的超凡性能得以落地并具备持续迭代升级的能力。

比亚迪也成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，解决新能源汽车电子核心功率器件‘卡脖子’问题，2018年12月。

在招大引强上再突破， “我们将抢抓新基建和数字产业化、产业数字化机遇，此次集中开工的项目共有14个，(完) ，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等，加速形成助推县域经济发展的新引擎，28日，做大经济总量，。