“加速度”与“高颜值”：2018年长三角高铁网“印象”

　　在我国最为繁忙的火车站上海虹桥站，平均不到2分钟就有一趟高铁到达或出发，比上海地铁高峰发车间隔时间还短；在上海和南京之间，每天往返的高铁有249趟，平均4.3分钟就有一班……

　　截至2018年12月17日，长三角铁路年运输旅客首次突破13亿人次(其中高铁运输9.75亿人次)。1月21日起，2019年春运启动，全年旅客运输量有望达到13.5亿人次。

　　铁路网络缩短了时空距离，扩大了旅客的出行半径，还搭载着中外货物搭建起贸易“桥梁”。截至2018年12月，长三角中欧班列共开通8条运行线路，到达欧洲8个国家15个城市，区域内开行的城市有上海、义乌、苏州、合肥等4个。从无到有，由少到多，从单程到双向，中欧班列成为助推中欧共享发展、互利共赢的“钢铁驼队”。

　　长三角铁路运营行稳致远，铁路建设仍在快速推进。2018年，长三角铁路建设规模维持高位，全年基建投资计划805.84亿元、占全国铁路六分之一。商合杭、连淮扬镇、徐宿淮盐、连徐、苏南沿江等高铁正在紧张建设中；通苏嘉甬、沪苏湖等一批高铁已提上规划日程。2018年至2020年，在建和计划新开工项目达到42个、总投资规模约7900亿元。

　　准点、快捷、舒适的高铁早已成为长三角旅客出行的首选，如今，乘坐高铁出行还有另外一个重要原因，那就是“高颜值”。

　　2018年7月1日起，加长版“复兴号”动车组列车在京沪高铁上线运行，计划每天投入运行3列，开行6趟。加长版“复兴号”不仅是长而已。据列车长介绍，加长版“复兴号”的一等座和二等座都有增宽，相较以前的列车更加舒适，另外改进后的灯光设备、充电设施也更加人性化。

　　除了列车高颜值，沿线风景更是旅客不愿错过的。2018年12月25日，杭黄高铁开通运行，沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜，被网友称为串起名城、名湖、名江、名山的“黄金旅游线”。

　　长三角用占全国铁路8%的营业里程，承担了近20%的铁路旅客输送量，是对铁路供给管理能力的考验。尤其是在春运、国庆、中秋、清明等节假日，高峰期车辆供给不足、客流旺盛区段通过能力饱和……如何既能满足客流需求，又不浪费运力？

　　“铁路运输供给要跟着客流动态变化走，以市场需求为导向，梯次安排运力。”上海铁路局集团公司客运部主任朱文忠说。动态调整的周期是多久？上海铁路局集团公司正在探索更精细的高铁“一日一图”编制，也就是说铁路运输供给精细到每天都不同。

　　在即将于2019年1月5日实施的新运行计划中，长三角铁路运行将进一步增加密度，共编制旅客列车运行线1007对，客运运力创历史新高。

　　铁路密集开行为旅客提供了更多选择，这种选择不仅在于出行时段上，还在于工作、生活地点的选择上。不少长三角旅客成为高铁连接的“双城生活”受益者，家住昆山，在上海工作，这样的“双城记”已不稀奇。