北京大兴机场预计15日全面具备开航条件

　　大兴机场预计15日全面具备开航条件
　　将进行第六次综合演练巩固保障能力；遇夜间航班延误大兴机场线将调整运营时间

　　8月30日，北京大兴国际机场。航站楼地上、地下共7层，可让自驾及乘坐机场大巴、出租车、轨道交通的旅客就近办理值机。

位于航站楼内的中式庭院。

航站楼内的国际候机区域。

大兴国际机场出发平台。

　　大兴机场将获颁使用许可证，预计9月15日全面具备开航条件。据介绍，轨道交通大兴机场线、京雄城际北京段等都将随着机场通航一同开通，北京、河北两地的出租车将分开蓄车、候客。

　　记者探访发现，乘坐机场大巴或者是出租车、轨道交通的旅客，都可以就近办理值机；从航站楼中心到最远的登机口，步行距离只有600米；值机排队不超过10分钟，过安检不超过5分钟；国内中转只需30分钟，国际中转不超60分钟……“新国门”值得期待。

　　新京报讯 昨日，记者探访即将通航的大兴国际机场，北京市发改委、市交通委等部门相关负责人介绍了目前大兴机场配套设施建设进展。据介绍，轨道交通大兴机场线、京雄城际北京段等都将随着机场通航一同开通，北京、河北两地的出租车将分开蓄车、候客。

　　另据大兴机场运行管理部运行管理业务经理钱媛媛介绍，大兴机场已经完成了民航专业工程行业验收总验和使用许可审查终审，中国民航局将向北京大兴国际机场颁发机场使用许可证，预计在9月15日就将全面具备开航条件。

　　钱媛媛说，大兴机场已经完成了5次综合演练，涉及演练科目750个、航班500多架次，共计5万多名模拟旅客参与演练。演练印证了大兴机场的设备、设施的有效性，程序预案的流畅性和人员的熟知度，以及空地的联动能力。接下来，大兴机场将进行第六次综合演练，进一步巩固综合保障能力。

　　钱媛媛介绍，从8月15日开始，大兴机场进入全面试运行阶段。为了保证开航，大兴机场组织了空管部门、航空公司等50余家单位组织编制了开航方案，开航方案主要是集中在转场开航的首飞，以及航班换季等重要阶段。

　　在施工方面，北京城建集团新机场航站楼副总指挥李建华对记者说，航站楼面积达18万平方米，相当于25个足球场大小，“超大水平面施工的解决方案，没有先例和规范支撑”。怎样将建筑材料从最边上运到最中心？“我们专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，经过实验解决了这个问题。”李建华说。

　　大兴机场航站楼有世界上首例大体量智能照明系统。经过系统性设计，白天基本不用开灯，采用自然光照明，非常节能。李建华做了个比较，首都机场T3航站楼有2万多盏灯，而大兴机场航站楼只有3000多盏，加上投照灯也就6000盏，减少了70%，如果航站楼灯每天都开着电费将花近10万元。

　　轨道交通

　　夜间航班延误 大兴机场线将“救急”

　　北京市交通委轨道处副处长刘元常介绍，轨道交通大兴机场线全长41.36公里，设3站，采用8辆编组，能乘800多人。根据预测，大兴机场线日均客运量3.13万人次。计划每天从早6点到晚上10点半运行，全天运行时间不少于16.5小时，最小发车间隔不超过8分30秒，运力达19.8万人次/天（其中座席约7.78万人次/天）。

　　“大兴机场线时速160公里，从草桥到新机场只需要19分钟。我们会关注航班夜间到港情况，如果有航班延误，将启用应急预案调整运营时间。”刘元常说。

　　8月中旬，大兴机场线的定价方案公示。按照方案，乘客从草桥站坐到大兴机场站，普通单程票价为35元，商务单程票价为50元。刘元常介绍，大兴机场线还将推出空轨联运票和电子计次票，满足不同需求的人群。

　　在服务方面，大兴机场线也将对标航空。轨道运营公司站务部副经理梁科介绍，三座车站将安装26部重载直梯，和机场一样标准，方便旅客托运大型行李。此外，8节车厢编组的列车，都将配备一节行李车。

　　“我们站务服务人员每人配备了一台翻译机，翻译机可以翻译34种语言，还有中文方言识别功能，可以更好地服务外籍人员。”梁科说，站务人员都配备了多功能腰包，把包括翻译机在内的所有办公用具放在里面，比如对讲机、应急卡片等，这样可以解放双手，更好地为旅客服务。