基于车联网的广播变革新路径

摘要：随着各大巨头的争相布局，车联网发展日渐成熟，开辟了广播变革的新路径，促使广播行业结构产生嬗变，引发传播内容、方式以及接收终端的变革。广播接入车联网的方式有两种：自行搭建平台；专注于内容生产，通过网络音频平台分发产品。无论采取何种方式接入车联网均需“以人为本”。

关键词：车联网；广播；变革；新路径

当汽车与互联网相连，拥有丰富音频产品的网络平台将对现有广播业态带来极大挑战。如果说广播通过新媒体聚集用户、体现社交化特色是媒体融合的web2.0时代，那么，通过智能音箱、可穿戴设备等接入物联网，通过车载智能终端接入车联网的智能化发展将迎来媒体融合的web3.0时代。车联网开辟了广播变革的又一新路径。

一、车联网的商业布局

作为物联网的组成部分，车联网使人、车、路通过移动互联网建立起实时动态的联系，可提高交通安全系数，改善出行效率，使有车生活更加便捷、轻松。

车联网作为汽车新科技的重头戏引发各大科技巨头争相布局。2012年，德国宝马公司推出了可与在线音乐相结合的展示车型，搭载与百度联合开发的车载音乐应用程序“百度ting”，上网功能适配苹果智能手机。同年，苹果公司推出了“iOS6”，“Siri Eyes Free”车载语音操作功能上线；2013年，“iOS in the Car”项目，即“CarPlay”车载系统公布，iPhone在车内与该系统连接即可语音指令“Siri”拨打电话、导航、播放音乐、收发短信或电子邮件等。2014年6月，谷歌推出了“Android Auto”系统，支持安卓手机与汽车的连接，可将语音助手“Google Now”的界面投射到汽车显示屏上。2014年7月，微软公布了功能类似的车载操作系统“Windows in the car”。2018年8月，亚马逊推出汽车核心软件“Alexa Auto SDK”的开源版本，“Alexa”语音控制将引入更多的车载系统。

国内的BAT巨头也在布局。2014年4月，百度发布了免费智能互联车载产品“CarNet”。2015年1月，百度车联网战略正式发布，国内第一款跨平台车联网解决方案“CarLife”适配多种车载系统和绝大部分智能手机型号。2015年9月，腾讯正式推出车载开放平台，并推出了车联产品“车联ROM”“车联App”及“MyCar”。2017年11月，腾讯发布车联生态系统“AI in Car”，并与广汽等多家主机厂达成战略合作，提供解决方案。2017年9月，阿里巴巴集团发布“AliOS”操作系统，之后与斑马网络、神龙汽车及福特汽车公司达成汽车智能化、智联网等方面的战略合作。

此外，各大汽车厂商及通讯运营商也在相继试水车联网技术。

二、基于车联网的广播变革

（一）广播行业结构的嬗变

未来，车联网将改写由传统广播主导的移动收听市场格局，也将彻底改变广播的行业结构。与传统广播节目不同，网络移动音频已打破了地域、时间及行业壁垒，成为更多用户的车载媒介选择。艾瑞咨询发布的《2017年中国车载媒介场景白皮书》显示，“超过67%知晓移动音频的传统广播用户愿意迁移到车载移动音频，因此移动音频的相关优势将被更多用户所认知，还有33%的用户表示车机在功能或服务上的支持是其愿意在行车场景中收听移动音频的原因”。①

当车联网普及时，汽车将成为移动终端，日活跃用户的量级巨大，将最终引发巨头间的竞争，竞争必将包括内容领域。在资本的加持下，未来广播的地域、层级结构将瓦解，面临全国乃至全球音频生产者的竞争。名人、网络“大V”的IP产品势必成为头部内容。在车联网音频行业中，强者愈强的“马太效应”将凸显。

（二）传播内容和方式的变革

广播节目进入车联网必须遵循互联网的传播规律。与传统方式不同的是内容生产和传播将以技术和数据为前提。未来，大数据分析和智能算法将精准定位用户的生活规律、习惯及喜好，完成上下班途中、堵车、自驾游等场景的内容生产和推荐。从用户体验出发，互动模式将更加多元。随着人工智能的应用，更加个性化的定制音频将成为车载收听的主流。

（三）接收终端的变革

广播线性传播的弊端在于直播内容稍纵即逝，无法快进快退及回听，广告无法跳过，互动体验感不强，而各类导航软件也在蚕食交通广播的主业——即时路况信息。当内容、收听、互动方式及服务都无法满足用户个性化需求时，可实现便捷操作和流畅体验的车联网音频产品便成为用户更好的选择。作为互联网产品的入口，未来车载智能终端的使用率将大幅提高，车载收音机面临被淘汰的境地，广播的声音产品也将更多呈现在车载智能终端中。

三、广播接入车联网的路径

（一）进行平台建设