培训瞄准需求 员工干得更好(关注新型学徒制②)
本报记者 姚雪青
传统意义上的校企合作以学校为主,随着技术更新换代越来越快、客户要求越来越高,当年“订制”的学生及其技能与眼下的技术标准和用人要求有一定的“时间差”,无法直接与企业需求对接。通过新型学徒制试点,校企合作更加紧密,双方共同探讨技能人才培养模式改革创新,共同研究制定人才培养方案、构建课程体系、开发培训教材,共同培养出企业真正需要的技能人才,做到了合作共赢。
当90后钱鹏飞接过职业资格证书时,他坦言这两年的收获远不止于此。他所在的公司作为新型学徒制的试点企业,首批共有87名员工顺利“毕业”。“企业和员工都是受益者。”公司负责人说。
为进一步加强企业职工培训工作,发挥企业技能人才培养主体作用,创新技能人才培养模式,江苏遴选了苏州、无锡、常州、徐州、泰州等地开展了第一批企业新型学徒制试点培养工作,收到了什么效果呢?
人才培养与企业需求存在“时间差”
钱鹏飞在2016年刚入职的时候,对公司来说并非最佳人选。
“我们公司在中国曲轴机械加工制造领域内领先,对员工的技术技能要求很高。”江苏罡阳股份有限公司人力资源部部长助理王卫明说,钱鹏飞虽然是大专学历,但是所学的通信技术专业不对口,好在小伙子聪明勤奋,表示可以在一线边干边学,就这样被招聘进了公司。
由于专业领域分工比较细,在该公司每年招聘的200多名员工中,有一半左右是专业不对口的。该企业多年来与泰州技师学院等学校开展“订单班”“冠名班”等类型的校企合作。同时,企业内部也有老师傅“传帮带”的传统。
不过,这些曾发挥过积极作用的办法,在现阶段却与企业的实际需求隔着“最后一公里”。王卫明坦言,传统意义上的校企合作以学校为主,学生2.5年在校、0.5年在企,随着技术更新换代越来越快、客户要求越来越高,当年“订制”的学生及其技能与眼下的技术标准和用人要求有一定的“时间差”,无法直接与企业需求对接。
江苏华威世纪电子集团有限公司行政副总裁陆卫虹认为,一方面,从专业设置、教材出发的职业学校学习,以普适性为主,难以对企业需要有很强的针对性;另一方面,企业传统的师傅带徒弟也存在着师傅水平良莠不齐、积极性有高有低等问题,有的老师傅可能会干不会教,影响了徒弟的学习效率。陆卫虹说,他们期待着“企业唱主角”的校企合作新模式。
企校双导师,授课内容跟着企业需求走
钱鹏飞所在的公司与泰州技师学院确立了“联合招生、合作培养”的技术技能培养模式,与公司内员工、学院签订了三方协议,制定了工学结合、企校分工、有效协同的教学策略,还组建了专兼结合、企校互聘互用的“双导师”师资队伍,形成了企业师傅、学校教师授课的双模式。他参加培训后,周末或者休息的时候去技师学院上课,工作日在生产一线和企业导师交流所碰到的问题。
在几乎同一时间,陈玉龙在300多公里外的徐州接受新型学徒制培训。当时,他是徐工集团挖掘机械事业部的服务工程师,相关技能还需进一步提升。
在陈玉龙眼中,在矿山机械领域工作了近30年的迟英忠,是很有经验的企业导师。“刚带我们不久,导师接到一项急活,一台新下线的110吨矿车发动机无法启动,需要维修。”陈玉龙回忆,这种新机型的问题导师也是第一次碰到,他带着4个徒弟赶到了现场。
迟英忠指导徒弟们先查看显示屏——挡位有误,再查看控制挡位的微电控制器——没有电,又拔下保险丝——拉丝断了,与图纸进行核对——将15安的错上了10安。排除了故障,发动机点火成功。
“为什么这样操作?”陈玉龙问。
“这是按照检测的顺序,环环紧扣、顺藤摸瓜直到发现问题……”迟英忠边回答边带着大家重新梳理了刚才检测的整个过程。
到了周末,陈玉龙和同事们来到徐工技师学院上理论课,这是徐工集团自办的技工学校。学校机电专业骨干教师余自俏有备而来,早已在投影上准备了一个发动机的3D立体示意图。
“按照传统的学校教材,发动机主题讲完了基本原理,应该先讲进排气系统,再讲燃油系统,最后讲辅助系统等。我们的授课形式打破了这种顺序,基于大家在各个系统中碰到的问题,将每个模块的故障排除作为课堂学习任务,与理论知识相结合,分析故障产生原因和背后的原理。”余自俏在课堂上,不仅耐心讲解了启动原理,还将发动机启动可能遇到的十多种故障逐一分析。这令陈玉龙觉得很实用,即便出差也会在之后赶紧将课程补回来。
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