中新网贵阳4月9日电 (许璇 夏志翔)“注意障碍物，左前方峭壁有一较大风化岩石。”4月9日，几名铁路民警操纵无人机对湖雍线防洪点进行航拍，方圆数百米山体地貌尽收眼底，线路两旁的危石危树无处隐藏。
铜仁南车站派出所组织铁路工务部门开展防洪应急演练。 石枫林 摄
记者从贵阳铁路公安处了解到，贵州喀斯特地貌复杂，崩塌、落石、滑坡、泥石流等自然灾害频发，铁路普遍建在逢山开隧洞、遇水建桥、绕山垮谷之中，春季入汛以来安全行车压力大幅增加。随着新冠肺炎疫情防控取得阶段性成效，客流逐步回暖，列车开行密度加大，为切实做好汛期安保工作，贵铁警方自3月31日起便进入防洪临战状态，第一时间抽调交管、治安、技术等部门专业力量成立3个工作组，使用无人机对分布在贵州省内铁路沿线的13处一级防洪点、152处二级防洪点进行逐一勘查扫描，并将采集的数据和图像制成精度较高的“三维”模型，直观显示辖区铁路沿线的地形特征和水系分布，不仅使防洪安全隐患的判识更加精准，及时为地质灾害隐患整治提供参考依据，而且也大大降低了线路民警跋山涉水的劳动强度和高空作业的安全风险。
在“空中”发力的同时，铁路警方设立防洪调度指挥中心，由值班民警不定时对分布在贵州全省铁路沿线的巡防岗点人员进行GPS定位追踪，随时了解区段内1016处防洪点巡查工作情况，第一时间传送现场图片视频，提高了可视化调度、远程指挥的效率。
三都车站派出所民警对易发生坍塌区段进行巡查。 王骎 摄
同时，确定专人与铁路工务及各地(市)州气象、水文部门建立联系制度，及时更新未来3天的天气预报，掌握各高速、普速沿线地区的雨情走势，提前发布预警信息，指导派出所配合铁路生产部门有针对性做好应急防范。
此外，凯里车站派出所针对沪昆铁路修建年代较早、设施设备抗洪能力不足的实际，主动争取地方政府支持，在沿线加装57个“雪亮”工程视频探头，有效将辖区18处重点防洪区段纳入实时监控范围，通过“在线”观云追雨进一步筑牢立体安全防护网。
桐梓车站派出所民警制作管内防洪点示意图。 王贤明 摄
除利用“云端”科技实现智慧防洪、科学减灾外，贵阳铁路公安处防治并重，下属42个客运车站派出所和乘警支队分别制定应急预案，人防、物防、技防“三位一体”全面推进，从源头上扩大防洪隐患排查的覆盖面。期间，贵州省内各车站派出所分别与所在地的地(市)州、县级地方公安机关110接警平台对接，进一步畅通路地公安110转(接)警工作，并将值班电话张贴在铁路沿线、发放至居民手中，便于沿线民众发现险情时及时通报。3月31日，纳雍车站派出所民警在工作中接村民反映后，及时将织毕线上行右侧K356+600M处路堑溜塌隐患通报铁路工务部门整改。
贵铁警方在对车辆、通讯、照明等设备性能进行全面保养维护的基础上，会同铁路车站、工务及地方政府、综治、护路等单位召开联席会议，并分批次对各类地质灾害的抢险开展了专项培训和应急演练。4月1日，贵阳铁路公安处向22个综合部门、直属支队的50名干部民警下达迅速赶赴贵阳北站处置突发事件的演练指令，进一步提升了应急处突能力。4月3日，安顺车站派出所组织站区工务、通信、车站、供电等单位25人在沪昆线K2099+366M处开展崩塌落石应急演练，确保一旦发生暴雨断道导致列车晚点、旅客滞留等情况时，能够多部门迅速联动处置，保障铁路运输和旅客生命财产安全。(完)
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