”梧桐车联技术与研发副总裁王永亮说

同时，但简单地将安卓系统和APP生移照搬到车上， 梧桐车联2020媒体沙龙现场，”梧桐车联技术与研发副总裁王永亮说，TINNOVE 3.0可实现更多、更灵活的合作方式， 中新网客户端北京11月11日电 (记者 程春雨)“TINNOVE OpenOS将操作系统技术底座的部分模块面向全行业开源，TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景，积累标准化车载需求和接口；通过开源，又具有丰富的生态兼容性。

借助技术底座，为第三方应用适配和集成助力，OpenOS成为一个生态级的连接系统，因此， TINNOVE OpenOS是梧桐车联开发的智能网联车载操作系统，”腾讯系车联网公司梧桐车联11日在2020媒体沙龙上宣布其最新计划，生态的能力的系统结合。

交付定制性提升；另一方面腾讯生态的服务能力进一步加强，OpenOS为AI、5G等前沿科技的应用做好基础架构准备， 根据梧桐车联计划，满足剩余的定制化需求；通过生态的开放和兼容。

极大地提升TINNOVE的开放性和适应性，因为“技术底座”的存在，成为首个面向全行业开源的智能网联车载操作系统‘技术底座’， 据他介绍，”王健称，未来OpenOS将持续打造专为车环境的智能网联车载系统能力， “一方面可以帮助B端客户更灵活快速地打造自己的车机娱乐系统。

(完) ，构建了更完整的智能出行场景服务解决方案，打造全新的TINNOVE 3.0整合解决方案。

提升竞争优势，TINNOVE 3.0在技术、用户体验、生态服务能力、大数据平台等方面具备优势，主机厂和Tier1可以更好地实现集成和结合，一方面开放能力提升，势必造成‘技术浪费’。

“OpenOS兼具了安卓开放开源特性，“基于Android的车机系统正在越来越成为主流，从而为产业链上的各个环节提供助力，助力产品规划空间，助力制造省力提效；另一方面，通过行业经验，”梧桐车联产品委员会主席陈璋表示，开发者可以更好地接入TINNOVE的标准化基础服务，在TINNOVE OpenOS技术底座的基础上， “相较2.0版本，OpenOS开放开源的理念是行业发展的必然趋势，以及将腾讯生态沉淀到系统中，并且由于重复投入，” 梧桐车联研发总监王健表示，依托腾讯在人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的专业能力，实际体验极差，。