上市车企公布2018财报 半数企业净利润下降

　　■ 整车销量：

　　705.17万辆　1.75%

　　■ 净利润：

　　约360亿元　 4.6%

　　在国内市场拥有最大产销规模的上汽集团，竞争对手似乎只剩下自己了。根据上汽集团发布的2018年年度业绩预告，本年度上汽集团归属于上市公司股东的净利润约为360亿元，同比增幅在4.6%左右，依旧是国内汽车行业中最赚钱的上市公司。

　　尽管2018年维持了全年销量的正增长，但在2019年开年，上汽集团1月份的销量表现并不好看：集团内的多个业务板块出现销量下滑，本月整体销量同比下滑超14%。

　　实际上，从2018年9月开始，为公司业绩贡献最大的三家车企上汽大众、上海通用和上汽通用五菱，销量均呈现同比下滑的态势。2018年4.6%的净利润增幅，相较于上一年度的7.51%也有所下滑。因此，如何稳住主要业绩增长点的实力，依然是上汽集团需要重视的问题。

　　长城汽车：

　　研发精细化管理促进净利润增长

　　■ 整车销量：

　　105.3万辆　 1.6%

　　■ 营业总收入：

　　978.67亿元　2.61%

　　■ 净利润：

　　53.54亿元　 6.51%

　　虽然2018年全年销量不敌2017年，但长城汽车却在“归属公司净利润”这一栏实现了同比正增长。

　　2017年，研发费用的增多，是导致长城汽车在财报中所解释的业绩下降的主要原因之一。2018年，长城汽车则进行了研发项目精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，并且资金利息收益增长，这也直接促进了本年度归属于公司股东的净利润的同比增长。

　　目前，长城汽车已经完成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的整体布局。2019年，长城汽车将销量目标定为120万辆，同比增幅接近15%。

　　北京汽车：

　　北京奔驰助力盈利上涨

　　■ 整车销量：暂未公布

　　■ 净利润：

　　95%

　　2018年度，北京汽车实现了归属于公司股东的净利润的大幅增长。盈利的上涨，主要归功于北京奔驰业绩持续上涨，北京现代以及自主品牌业绩复苏等原因。

　　2019年，北汽集团的年度销量目标为245万辆，其中北汽奔驰56万辆，福建奔驰2.85万辆，北京现代90万辆，集团计划总营收达5000亿元。

　　东风汽车：

　　剥离郑州日产轻松上阵

　　■ 整车销量：

　　15.4万辆　18.73%

　　■ 净利润：

　　171%-189%

　　尽管去年全年销量有所下滑，但2018年，东风汽车依旧实现了营收的正增长：净利润同比预增长171%-189%，增加3.45-3.8亿元；扣非后净利润预计同比增长77%-95%，增加1.55-1.9亿元。业绩的增长，与报表剥离了郑州日产有很大关系。2015年以来，郑州日产持续亏损，2017年1-10月亏损已达到5.6亿元。

　　海马汽车：

　　持续边缘化

　　■ 整车销量：

　　6.76万辆 51.88%

　　■ 净利润：

　　亏损12亿-18亿元；亏损比上年同期增长20.68%-81.02%

　　2018年，海马汽车仅完成全年销量目标的三成。销量的持续下滑，令海马汽车的业绩再陷低谷：2018年全年亏损12亿-18亿元，亏损程度较2017年的9.94亿元进一步拉大。除了销量的制约,产品滞销带来的库存问题，也造成了一定的资产减值损失，从而影响业绩表现。

　　江淮汽车：

　　业绩收入连年下滑

　　■ 整车销量：

　　46.2万辆 9.5%

　　■ 净利润：

　　亏损7.7亿元 278%

　　近年来，江淮汽车显然陷入发展低谷。2015-2017年，江铃汽车的业绩逐年下滑。2018年，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润，则继续由2017年度的4.32亿元，下降至亏损7.7亿元。

　　2018年，江淮汽车乘用车、客车销量下滑明显，这直接导致了公司整体盈利能力的下降。而颇具话题性的江淮大众合营项目，也还未进入销售环节，无法给江淮汽车带来实际的收益。此外，江淮汽车在新能源、智能网联、新车型平台等领域的研发投入，也令公司的研发费用同比增加。

　　长安汽车：

　　合资板块制约业绩发展

　　■ 整车销量：

　　213.78万辆　25.58%

　　■ 净利润：

　　5亿元–7.5亿元

　　89.49%-92.99%

　　对于业绩的减少，长安汽车将主要原因归咎于合营企业的投资收益减少。