中新网11月22日电 汽车正成为智能手机、平板电脑等之外的下一代智能终端设备，新生代汽车消费者习惯了实时互联的生活方式，而在驾驶过程中因专注驾驶造成的短暂失联，会产生“离线焦虑”，这些因素都引发了对车载通讯软件需求的增加。而车载通讯软件的驾驶安全性、稳定性、隐私性也备受关注。
今日的广州车展上，中汽中心汽车技术情报研究所发布了一份《智能汽车车载通讯软件测评报告》，情报所成立于1994年，是中国汽车技术研究中心成立之初的1院4所之一，是国家汽车行业信息归口管理单位。这也是车载通讯领域首份权威性评测报告。中汽中心汽车技术情报研究所从功能、性能、容量、强度、私密性、安全驾驶等多个维度定义了车载通讯软件的评价方法，为车载通讯产品的设计和测试提供了参考标准。
腾讯官方推出的微信车载版作为典型的车载原生通讯软件，率先接受了测试。从测试数据可以看出，微信车载版能够有效减少用户使用手机造成的视线转移和注意力分散，有助于驾驶者专注于前方路况。在不同场景下，使用微信车载版的用户，视线聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超过在车上使用手机进行通讯。
信息焦虑普遍存在，安全的车载通讯应用成刚需
作为互联网原住民的80后、90后群体成为购车主力人群，移动互联网、智能终端设备培养出的信息媒介和数字消费习惯，让这些用户习惯于保持与信息世界的实时互联，多线程的处理信息。当“全时在线“成为生活常态，驾车时短暂的信息空白会让用户“离线焦虑感”。新生代消费者对于车上信息沟通的需求增加，催化了车载通讯应用市场需求。同时，消费者对汽车的安全性、操作的便捷性、信息的私密性等方面提出了越来越高要求，也对车载通讯应用提出了更多挑战。
驾驶员在行车过程中，主要依靠感官及时地获取周围道路的交通信息，外界各种动态因素都会影响驾驶员的正常驾驶，严重的会导致交通事故的发生。根据统计分析，驾驶员获得交通信息80%来自视觉，14%来自听觉，视觉系统是驾驶员获取外界信息最重要的渠道。因此需要提供让用户更专注于驾驶、不容易造成分心的产品形态及交互方式。报告指出，车载通讯软件应该通过人机交互的优化，最大限度的减少对视觉的占用，从而减少对驾驶员注意力的分散，保障驾驶安全。
在市场发展初期，面对形态各异的产品设计，中汽中心汽车技术情报研究所开展了权威性的智能汽车车载通讯软件测评，并提出了车载通讯软件的评价方法。报告指出，一款专为驾车场景设计的车载通讯软件，可以从根本上完善人机交互方式，使驾驶员在开车时能够安全操控、便捷通讯，改善驾驶人注意力分散状况，使其更专注于驾驶，从而提升驾驶安全性。
通过权威专业检测，微信车载版提升司机驾车专注度
此次评测中，腾讯微信车载版作为典型产品首先接受各项测试挑战。为保证测试结果的真实可靠，该报告制定了功能性测试、用户界面测试、强度测试、容量测试、安全驾驶测试等多个科学严谨的测试环节，并设置了安静、闹市和高速这三种典型的噪声环境。
在安全驾驶实践测试中，该报告以微信车载版、手机通讯为例进行了不同驾驶场景下全方位测试，结果显示：微信车载版电话交互条件下对于主路面的注视比例(94.74%)高于手机电话所对应的主路面注视比例(72.70%)；同时，微信车载版在信息交互条件下对于主路面的注视比例(91.89%)要高于手机信息所对应的主路面注视比例(65.20%)。
驾驶员眼动仪测试结果，图左为手机信息，图右为微信车载版
此结果表明，使用微信车载版服务后，驾驶员对前方道路的注视比例显著增加，右下方手机区域和多媒体区域注视比例减少，驾驶员具有更多的决策时间来判断道路状况，避免交通事故的发生，从而有效地改善驾驶员注意力分散问题，使其更加专注于前方驾驶。
报告还对车载通讯软件安装测试、性能测试、安全私密性测试、容量测试、强度测试、故障恢复等方面定义车载通讯软件的评测维度，对车载通讯功能是否完备、性能是否稳定、交互是否友好等方面进行验证。结果显示，微信车载版均以“优秀”结果通过测试。
相关阅读
赞助商广告
