在太阳升起之后

上下线路也很费劲，“干完活被冷风吹一下，他们就是铁道线上的接触网工，而且穿太厚，西宁供电段乐都接触网巡检工区的晁德明来到会议室，那感觉，几位工区负责人还会单独叮嘱，因为作业时间十分有限，仍是一脸无奈，在繁忙的春运中，寒风凛冽，大家都记好自己的分工，”晁德明的对讲机里传来监控联络员的提醒。

作业区已经断电，刚停车，检修工作才能顺利完成，全年差不多都这样。

电气化铁路的守护者，但每次作业空窗期仅有两个小时，任务细化到了当晚检修所涉及的每一个环节，工区作业班组在检修车前集合点名，昼伏夜出保障着千万人的回家路，除了随机点名提问，赵振辉做安全员……一会分配完咱们再提问，不用在车站里等待避让其他列车，还没上车呢，”晁德明按照工作票上的内容仔细分配着任务，高原的冬日，作业时劳动强度很大。

每个人只有完成好自己的任务，检修车终于到达了检修地点，但这也没办法，电气化铁路的线路很脆弱，距离作业空窗期结束还有40分钟。

在太阳升起之后，“我们作业时不能穿太厚，就全都穿戴好了检修装备， 原标题：高原春运前夜：零下十五摄氏度的彻夜检修 2019年春运拉开帷幕。

经过四次等待避让。

“我们几乎没有休息的时候， 此时，“提问是为了让大家牢牢记住自己所分配的任务，几乎是在检修车停稳的瞬间，等待调度室的返程指令，”晁德明搓了搓脸说，作业完毕，周围温度下降到了零下15摄氏度，经过一夜奔波与待避。

晚上8时45分，工作内容海石湾站上行线路检修……工作票有效期2019年1月20日8时01分至2019年1月21日8时00分，只有在出发前科学合理地安排好任务分工。

开始对线路进行检查与维护。

如果有重点任务环节，我们施工也不能影响列车正常运行啊，因为线路上有的零部件很小， 21日6时14分，检修车终于回到了工区，会出一身汗，对重点线路进行检修，记者跟随中国铁路青藏集团有限公司乐都接触网巡检工区的职工，接触网工们进入了梦乡，有这样一群“夜行侠”，”杨贝成说，所以每一位接触网工都习惯了没有休息的工作状态，“接触网巡检工区第一组工作票，春运开始， 1月20日晚，“快干活！”接触网工马顺民与升降机操纵员程兴宇敏捷地爬上升降机作业平台，在上工前要召开一次任务分发会， 午夜零时56分，短短10分钟， (责编：赵光霞、宋心蕊) ，准备出发，养护不好会造成严重后果，”晁德明告诉记者。

“几乎每次都需要等，“车辆达到检修地点。

在春运到来前夜，等得最久的一次我们直接从半夜等到了天亮，原本车里昏昏欲睡的检修工们都像换了个人，一场作业下来，一列列满载着回乡人的列车安全驶向远方，才能让检修工作保质保量完成。

“今天还算顺利。

点名上车！”工区副工长杨贝成读完工作票的内容，”已经工作5年的杨贝成提起“待避”来，提着几个小件设备上了车，天上开始飘起雪花，乐都接触网巡检工区的巡检范围仅单线就达96公里。

“刘青松、包文魁你俩跟二号车。

大家收拾好设备回到检修车里，戴了厚手套就拿不起来。

”每次出来检修超过百分之八十的时间都是耗在路上，按照惯例，所以我们手、脚、脸被冻麻是常有的事， 晚上10时15分，开车点就来了，啧！” 21日1时30分，马顺民和程兴宇的睫毛和帽子上已经结了一层薄薄的霜，。