比亚迪 创新为本走出去

　　不安现状，抓住改革开放机遇

　　1995年，年仅29岁的王传福在深圳创立了比亚迪。

　　下海创业前，他是北京有色金属研究总院当时最年轻的处级干部，有一个发展前景相当不错的“铁饭碗”。

　　“年轻人毕竟是不安现状的。”王传福表示，上世纪90年代初，受改革开放相关政策影响，大批在政府机构、科研院所的青年人放弃体制内工作，投身于市场经济的大潮，带来了民营经济的蓬勃发展。“创业是那个时代的鲜明烙印，比亚迪正是这样一个时代的产物。”

　　1995年前后，移动电话市场刚刚兴起，一部 “大哥大”动辄上万元，一块充电电池则可卖到数百元。国际二次充电电池市场需求的扩大，给中国电池行业，带来了前所未有的机遇。

　　当时国内也有不少厂家在做充电电池，但都是外购电芯来做组装，没有独立知识产权。在电池领域钻研多年的王传福认为，企业如果不掌握核心技术，将永远处于被动地位，在低利润区徘徊，甚至被淘汰。

　　王传福回忆，1995年召开的全国科学技术大会，提出要着力提高国家的自主研究开发能力，推动科技成果产业化，促进科技与经济的有机结合。“宏观政策的利好，也坚定了我搞自主研发的决心。”

　　看到机遇的王传福，借债250万元开始自主研发，生产“大哥大”使用的镍镉电池。短短3年时间，比亚迪就实现销售收入近亿元，成为电池行业的领军企业。

　　“是改革开放释放的巨大机遇成就了比亚迪。”中国国际经济交流中心助理研究员赵春哲认为，比亚迪从零起步做到如今的规模，主要归功于国家改革开放的政策和对创新的大力支持。“比亚迪成长的案例也证明，企业和个人如果自身发展与国家宏观政策同频共振，就能分享改革红利，实现自身价值。”

　　注重研发，打造“新能源世界”

　　绿色太阳能路灯点亮夜空，新能源车在路上穿梭，“云轨”从头顶疾驰而过……这是在深圳东部的坪山总部内，比亚迪用技术打造的“新能源世界”。

　　创业23年，比亚迪从为世界知名手机厂商生产镍镉电池，到收购国有汽车大厂进军汽车制造，再到新能源汽车和轨道交通设计、研发、生产，快速实现了“三级跳”。

　　“7年前我们提出城市公交新能源化，没几个人相信。4年前，城市公交新能源化得到大面积推广。”王传福表示，以领先的技术和前瞻的战略作为支撑，产业布局和产品投放才有机会做到超前和领先。

　　在王传福眼里，自己的身份首先是一名工程师，其次才是企业家。“技术为王，创新为本”是比亚迪始终坚守的发展理念，而2万多名技术研发人员，是比亚迪的宝贵财富。

　　2017年，比亚迪研发人员数量为27488人，占比约为14%，研发投入总计62.6亿元，占营业收入的5.92%。这两项指标都处于同行业前列水平。

　　截至去年12月，比亚迪在全球累计申请专利超过2.2万项，其中已获授权专利约1.4万项。

　　“有了核心技术，就能以不变应万变，去适应市场的需求。”比亚迪股份有限公司高级副总裁李柯表示，一个企业刚起步慢一点不可怕，只要掌握了核心技术，成长会越来越快。

　　数据显示，比亚迪新能源汽车销量已连续3年排名全球第一。今年1—6月，比亚迪新能源汽车销量同比增长超过1倍。“新能源汽车迎来了好机遇。而技术创新能力，让我们在制定战略时底气十足。”王传福说。