中新社昆明12月10日电 (缪超)记者10日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，当天随着最后两片重20吨的钢杆件精准对接到位，大(理)瑞(丽)铁路全长1024米的怒江四线特大桥实现钢桁拱合龙，该桥是目前世界上跨度最大的铁路拱桥。
此次合龙的大瑞铁路怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024米，江面到桥面高230米，桥面宽度24.9米，设计为四线车站桥，全桥用钢量4.6万吨，相当于6.5座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。
该桥一端连接高黎贡山隧道，另一端连接金刚园隧道，受地形地貌影响，大桥主跨采用跨度490米的钢桁拱，跨越怒江天堑和峡谷地带，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度，为中国在复杂条件下新结构桥梁的设计、科研和施工积累宝贵经验。
在怒江四线特大桥建设过程中，建设方重视对周边环境的保护，首先采用了嵌入式基础，最大程度减少了对土体的开挖和破坏，在主桥的结构上，全桥采用钢结构，没有使用混凝土，最大限度减少了施工过程中混凝土和粉尘对怒江及周边环境影响。
大瑞铁路全长330公里，是中缅国际通道的重要组成部分，建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路6小时，缩短到2个小时，将极大改善云南西部地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史，对推动中国与东盟国家的经贸合作与人员友好往来起到促进作用。(完)
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