“蛟龙号”首席潜航员叶聪：未来两年将实现万米深潜

　　叶聪：未来两年将实现万米深潜

　　“蛟龙号”首席潜航员叶聪说，中国用10年突破7000米深潜纪录，得益于改革开放后打下的基础

叶聪向学生赠送“蛟龙号”模型 杨勇 摄

　　全世界近500人进入过太空，12人登上过月球。而潜入7000米以下深海的人，只有11个，其中有8人来自中国。

　　叶聪就是8人中的一个，也是中国最早深潜至7000米深海的团队成员之一。

　　叶聪现任中国船舶重工集团有限公司702所副所长、水下工程研究开发部主任，“蛟龙号”深海载人潜水器首席潜航员。“可上九天揽月、可下五洋捉鳖”，常被用来比喻中国的载人航天和载人深潜事业，叶聪就是“五洋捉鳖”的一名旗手。

　　站在“蛟龙号”的肩膀上，中国正在研发全海深载人潜水器，叶聪担任总设计师。未来，全海深载人潜水器将进一步深潜到万米级深海，可以探测蛟龙号尚不能覆盖的余下0.2%面积的海洋。

　　从2002年立项，到2012年创造下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录，中国仅用时10年。2018年12月28日，在北京科技大学举行的报告会上，叶聪介绍，短时间内跻身国际领先水平，得益于改革开放以来，中国技术和工业制造能力打下的基础。

　　海上颠簸 宠物猫跳海自尽

　　“沧海一粟”是什么感觉？叶聪可能最清楚。

　　2009年，在“蛟龙号”1000米级海试期间，通信设备多次出现故障。最长的一次，他与两名同事和母船失联两个小时，反复呼叫，无人应答。

　　当时，3个人呆在内直径2.1米的球舱里，抬头看不见天，低头看不见底，“那时对沧海一粟的理解是最直接的。”叶聪回忆。

　　这只是叶聪数年深潜生涯中，遇到的一次较为普通的困难。浩瀚的海洋中，危险与不适屡屡突破他与同事的想象。

　　海面波涛汹涌，其实比潜入海底更挑战生理极限。海试中，很多队员晕船呕吐，最极端的时候，船员养的宠物猫受不了，跳海自尽。

　　由于是中国第一支深海潜水器研制团队，叶聪与同事遇到的难题，也有着极为珍贵的意义。3000米级海试期间，潜水器在2000米深度数次出现电气绝缘故障，这意味着可能发生壳体漏水或短路，后果不堪设想。“我们可以选择立即上浮，但一旦放弃，故障就消失了，连故障数据都拿不到，解决不了问题。”他们在压力之下沉着冷静，最终解决了这个故障，并为后续试验积累了大量故障数据。

　　亲自驾驶 闯入7000米深海

　　其实，叶聪并非专职的深海潜水器驾驶员。在他和同事设计制造出深海潜水器之前，中国也没有这样的职业。

　　叶聪是一名设计师。2001年，叶聪从哈尔滨工程大学船舶工业专业毕业，进入702所，很快就遇上“蛟龙号”立项并启动研制。他认为自己是“这个时代的幸运儿”，仅仅一年过后的2002年，他的能力得到认可，被任命为主任设计师，负责潜水器的总设计。

　　这正是他梦想的职业。叶聪自称“理工男、装备迷”，中学时就迷恋《舰船知识》《兵器知识》等杂志，上大学时便以参加武器装备研制为志向。“蛟龙号”让他梦想成真。

　　科研项目中，研制人员参加舰船的试航试潜是一项传统。在“蛟龙号”开始总装联调的时候，叶聪便报名，想要驾驶潜水器。“因为我觉得自己最适合，总布置设计人员对潜水器的空间布局、作业流程、应急处理等有总体把握，我亲自操作，对潜水器的运行有直接感受，可以用到将来系列化深海装备研发中。”

　　“蛟龙号”4年海上试验经历，让叶聪毕生难忘。每次出海都要离开大陆40到50天，在一个几乎与世隔绝的环境中，所有问题只能船上自己人解决。如果船上有队员生病，像阑尾炎这样的手术，都需要船长来开刀，远洋船长都有紧急医学救助的能力。

　　科研不易 看泰坦尼克号获启发

　　在“蛟龙号”之前，中国潜水器下潜纪录仅有600多米。到2005年，“蛟龙号”研制已开展3年，团队中仅有两人见过真的潜水器。他们的研制只能依靠国外的科普读物和观看影视作品。比如《泰坦尼克号》中有关潜水器的画面，被他们反复研究，对中国潜水器的设计起到了启发作用。

　　那年，叶聪参加中美联合深潜活动，来到美国科考船上，利用美国载人潜水器开展科学调查。他成了团队中第三个见过潜水器的设计师。