“马斯克隧道”正式亮相，但现实有点骨感

　　马斯克是多家科技公司的掌门人，他曾创办特斯拉公司和太空探索技术公司（Space X）。这段地下隧道则由马斯克旗下的Boring公司建设。

　　2016年，马斯克提出建设地下高速隧道的想法，并表示希望通过这种办法来缓解洛杉矶的交通堵塞问题。他的目标是，建设一个多层的地下隧道网络，电动汽车可以时速240英里在其中行驶。汽车可以通过出口匝道离开隧道。

　　不过，现实很骨感。

　　最新亮相的隧道只有1.6千米。在隧道中进行试行驶时，大部分时间电动汽车的时速只有35英里每小时，最高达到53英里每小时。行驶完这段隧道一共花费2分钟，非常颠簸。

　　马斯克解释说，公开亮相的隧道只是“样板”路段，颠簸源于铺路机的问题，最终行驶效果将像玻璃一样平滑。

　　这段隧道的使用方式非常特别：电动汽车需要通过电梯缓缓降入隧道，汽车的轮胎上安装着一种特殊的引导轮，以保持汽车在隧道中稳定行驶。

　　马斯克向媒体展示的模拟资料显示，这种引导轮在使用完毕后，可以折叠在汽车下方。他介绍，引导轮主要起稳固作用，花费大概在200到300美元之间，最终可适用于所有电动汽车在隧道中行驶，且不会影响汽车的正常功能。

　　此前，Boring公司曾表示，要建设一个叫做LOOP的城市交通系统，可以让汽车和胶囊车厢在一种电动滑板上自动运行，穿梭于多层隧道中。该公司称，之所以采用现在的引导轮而不是电动滑板，是因为这种方案更简单。

　　据报道，这段隧道的花费为1000万美元，其中不包括隧道挖掘设备和研发的成本。目前Boring公司专门将这段隧道用于研究，以寻找让隧道交通变得更快、成本更低的方式。

　　尽管眼下还有诸多不足，马斯克依然对地下高速隧道项目信心满满。他认为在隧道中的首次行驶虽然颠簸，但却是“史诗级”的。

　　马斯克还表示，如果一切顺利，整个系统将在2028年，也就是洛杉矶举办奥运会那一年正式运行。