11月中国车市:秋寒进入冬冷

　　中汽协认为，现今车市“秋寒冬冷”原因有三：一是优惠政策刺激造成透支消费；二是上年同期已攀高至300万辆左右的高基数；三是产业转型升级致一些从业人员转业换岗的“阵痛”，消费信心减弱。

　　新能源车增长稳

　　在寒冷车市中，唯新能源车逆势上扬，“年底拼的不是价格，而是有没有车”。京城新能源车商如是表达喜中之无奈。

　　11月，新能源车销售16.9万辆，环同比增长22.5%、37.6%。其中纯电动13.8万辆，同比增长30.3%；插电混动3.1万辆，增长82.5%。前11个月累计销售103万辆，同比增长68%。其中纯电动79.1万辆，增长55.7%；插电混动23.9万辆，增长127.6%。新能源车稳定增长，提前一个月完成年度预期目标。新能源车销量比例，纯电动乘用车为63%、插电混动乘用车23%，纯电动商用车13%、插电混动商用车1%。

　　乘用车跌幅扩大

　　乘用车11月销售217.3万辆，环比增长6.2%，同比下滑16.1%，下滑态势持续。三个大类车型下降同比均为两位数：轿车107.6万辆，同比下挫11.9%；SUV/90.9万辆，下滑18.1%；MPV/15万辆，下跌30.8%。自5月起，乘用车月度销量累计增速，持续减缓直至负增长，从上半年的+4.6%、三季度+0.6%，前10月的-1.0%，到前11月销售2147.8万辆，下滑2.8%。

　　乘用车三个大类车型累计销量均跌入负增长泥潭，轿车1049.9万辆，下降1.4%；SUV/901.5万辆，下挫0.8%；MPV/155.9万辆，大跌16.1%。

　　商用车返低增长

　　商用车11月销售37.4万辆，环同比增长12.3%、1.7%。货车销32.6万辆，同比增长4.1%，其中重货8.9万辆，同比增长5.3%。客车售4.8万辆，同比下降12%，其中大客0.9万辆，下降29.1%。1-11月，商用车累计销售394.1万辆，同比增长5%。客车销售41.9万辆，下降7%。货车销售352.2万辆，增长6.6%。

　　中国品牌份额减

　　中国品牌乘用车11月销售91万辆，同比下降23.3%，市占率41.9%，同比减少3.9个百分点。1-11月，中国品牌乘用车累计销售900.2万辆，下降6%；市占率41.9%，同比减少1.5个百分点。其中轿车216.2万辆，下降4.8%，市占率20.6%，提升1.2个百分点；SUV/524.5万辆，下降4.2%，市占率58.2%，减少2个百分点；MPV/118.9万辆，下降23.2%，市占率76.3%，减少7.1个百分点。

　　前11月，包含商用车在内的中国品牌汽车累计销量1270.2万辆，上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪等十大集团销量1042.4万辆，占中国品牌汽车销售总量的八成。增长和下降集团对半开，吉利、奇瑞、比亚迪、上汽和广汽增长。

　　小排量降份额减

　　11月，1.6升及以下小排量乘用车销售149.2万辆，环比增长8.1%、同比下降17.2%，占乘用车销售总量的68.6%，比上年同期微降0.9个百分点。1-11月，1.6升及以下小排量乘用车销售1434.5万辆，同比下降5.3%，占乘用车销售总量66.8%，同比减少1.7个百分点。其中十强轿车销售299.9万辆，同比减少12.6万辆；市占率28.6%，减少0.8个百分点。

　　出口降幅在扩大

　　在全球经济复苏放缓和贸易摩擦不确定性影响下，出口下行压力加大。海关总署数据显示：汽车(含底盘)10月出口 8.5万辆，环同比下滑14.1%、22.7%。前11月累计出口105.5万辆，增幅减缓，仅13.7%。

　　中汽协车企出口报交量同比降幅扩大。11月出口7.7万辆，同比下降12.5%。其中乘用车5.1万辆，下降23.8%；商用车2.6万辆，下降23.6%。1-11月累计出口96.1万辆，同比增长20.6%。其中乘用车70.1万辆，增长24.3%；商用车26万辆，增长11.8%。

　　十强市占率九成

　　11月，汽车销量排名前十强企业(集团)依次为：上汽、东风、一汽、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞，合计销量228.4万辆，市占率89.6%。1-11月，汽车销量累计排名十强企业(集团)为上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞，合计销售2268万辆，同比由前10月的微增(0.6%)跌至下降1%，但仍高于行业增速；市占率与前10月相同，为89.2%，同比提高0.6个百分点。与上年同期比，吉利和奇瑞增速较快，上汽、一汽、广汽和华晨增速略低，其他4家均下降。