“新四化”竞速一路狂飙 汽车巨头危机感空前

　　通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示：“汽车行业变化迅猛，我们要确保已经准备好应对这些变化，上述举措旨在加强我们的核心业务。”

　　这位雷厉风行的CEO向媒体直言，尽管公司目前发展势头强劲、利润丰厚，但她希望“现在就采取行动”，让通用汽车做好准备，以便能在经济低迷时期保持营利能力，同时保持在电动汽车和自动驾驶汽车领域等新兴技术上的投资。

　　“关厂裁员”在意料之外 通用转型是情理之中

　　有分析认为，通用汽车此次转型意愿的坚决程度出乎市场预料。一方面，尽管销量增速不及预期，但北美市场仍是通用最重要市场之一。2017年，通用全年累计销售的890万辆汽车中，北美市场就贡献了超过300万辆。另一方面，这一计划激怒了试图“把制造业和就业带回美国”的美国总统特朗普，可能导致通用陷入“补贴被削减”的风险中。

　　果然，通用的“关厂”计划话音未落，特朗普立马在个人推特上表示，对通用关闭俄亥俄州等多个生产基地的决定感到“非常失望”，并且表示自己正在考虑砍掉通用汽车的所有补贴。

　　在资深汽车评论员凌然看来，尽管此次发力转型的速度让许多业内人士“大跌眼镜”，但通用近期发起的一系列变革背后有其一贯的市场逻辑。

　　“通用是能够代表美国汽车制造的标志性企业。”凌然表示，“从历史上看，通用并不是一遇到市场风险就陷入低迷，它一直在默默深耕技术。例如，电动车的增程式技术就是通用发明的，而相关调研报告显示，目前通用汽车的自动驾驶技术研发能力也排在世界前列。”

　　据他分析，从良性资产的保持，到“敢于跟美国总统较劲”，通用此次紧急掉头，符合其应对世界汽车市场变化的一贯逻辑。“可以看到，通用的一系列动作是为了企业长期生存考虑，而不是为了短期应付某一单一市场。把真正的好钢用在世界市场的刀刃上，这是通用具有‘世界范’的选择。”

　　从危机到契机 传统车企转型之路不平坦

　　从某种程度上来说，传统汽车产业正在面临“旧力已尽，新力未生”的窘境，不仅产业天花板逐渐显现，未来智能化竞争的对手也从另一个地平线上“缓缓升起”。不少汽车企业陷入“不变等死，变则找死”的转型恐惧，“如何走出转型真空期”，成为许多车企迫切需要解决的问题。

　　事实上，除了通用，一向被认为“保守”的丰田也于近日发起了新一轮公司组织架构调整。据悉，丰田将取消管理人员级别中的一层管理职位，将其纳入更低一级的职位中；高级管理人员将重新变为业务主管，执行副总裁级别及公司董事会没有变化。通过上述调整，丰田削减了公司管理层规模，使公司组织架构扁平化。

　　丰田汽车社长丰田章男表示，通过削减公司组织架构层，丰田将能够比以往更快地作出决策，并迅速采取行动。此次公司组织架构“大动刀”也被外界解读为丰田应对“新四化”浪潮，加速向“移动服务供应商”转型的新信号。

　　在他看来，科技公司是丰田的新竞争对手，“他们的速度比我们快很多倍，还有大量资金支持。我们的竞争对手和游戏规则都已经发生了变化，未知世界正在开始一场生死攸关的战斗”。

　　尽管丰田被视为世界上最赚钱的汽车公司，但在2018全球汽车论坛上，丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征透露，目前，丰田内部的成本控制力度“大到前所未有”。

　　“汽车行业的不确定性和危机感，我觉得是前所未有的。丰田已经有80年历史，但是最近两年丰田所发生的变化，和丰田高层的紧迫感和危机感是从来没有过的。”董长征直言，像丰田这样的传统汽车巨头也到了“勒紧裤腰带过日子”的时刻。