提到赛麟,可能很多中国消费者对这个名字感到陌生。在刚刚结束的2018年中国汽车企业创新大会上,赛麟汽车从100多家报名参评的企业中脱颖而出,入围首届“隐形独角兽企业”榜单。很多人可能就有疑问了:这样一家企业凭何成为“隐形独角兽”呢?毕竟,在创投市场,真正能被称为“独角兽”的企业大多是估值在10亿美元以上的稀缺物种,尤其在国外,成为一家独角兽企业,起码要6-7年时间。
但对于天生嗅觉敏锐,对资本红利有狩猎本能的投资人来说,他们永远都能发现潜藏在市场大潮中的“潜力股”。任何一家企业,一旦能成为隐形的独角兽,就足见其价值和市场潜力。而赛麟必然也是这样的企业。
赛道传奇 35载品牌积淀
说起赛麟汽车,其实它的历史渊源并不浅。这个起源美国、闻名世界的全球顶级超跑品牌,与当今的造车新势力全然不同,无论从品牌历史还是从性质上来说,它都可以算作汽车行业的“老司机”。早在1983年,赛麟品牌就已在大洋彼岸的美国传奇出世。之所以说它传奇,正是因为它的创立者史蒂夫·赛麟的传奇经历。
史蒂夫·赛麟,16岁拥有人生的第一辆车,19岁便赢得了人生第一场比赛,从此便以惊人的赛车天赋和开挂式的夺冠经历缔造“赛道传奇”佳话。不止如此,他还在追求极致速度和激情的道路上,不断开拓创新,实现了向汽车设计师和创业者的华丽转型。1983年他创立了以自己名字命名的品牌——赛麟(SALEEN),不仅参与打造了福特F150、道奇蝰蛇,设计制造了福特GT40这种风靡当时的车型,更是以多年积淀的赛道经验和出色设计才华亲手打造了赛麟S7。
赛麟S7被誉为“世界超跑之王”,并荣登2005福布斯杂志“全球最名贵汽车排行榜”榜首,以其出众的性能在各大世界级比赛中创下了百余次冠军纪录,连法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂这样的劲敌都曾是其手下败将。赛麟S7所向披靡的赛场雄风让它成为了保罗·沃克、汤姆·克鲁斯等好莱坞明星的大爱,而保罗·沃克车库里收藏最多的就是赛麟汽车。赛麟多款车型在好莱坞多部电影中的亮眼表现也让赛麟成为了美国民众的梦想。
史蒂夫·赛麟因此获得了 “美式超跑之父”、“世纪汽车大师”和 “汽车工业传奇”的美誉,并荣登 “福特汽车名人堂”,排在小福特之前。
明星大腕的和美国普通民众的青睐,奠定赛麟品牌的良好口碑;创始人多年的赛道实力和设计能力,铸就了赛麟品牌纯正的超跑基因;35年的品牌历史和全球300余家经销商网络,很大程上节省了赛麟品牌在中国市场起步时的资金和时间投入,而成体系的研发制造能力和成熟的产品线更是避免了试错成本,让赛麟赢在起点。
源自赛道的核心技术 成就隐形硬实力
随着越来越受到来自北美乃至海外美式超跑爱好者的欢迎,赛麟汽车开始在“世界顶级超跑品牌”的道路上加速布局,在追求极致和全球化之路上不断开拓创新。如今,赛麟的制造工厂和经销网络已在北美和亚洲多地布局。诞生于赛道的赛麟汽车,不仅在激烈残酷的赛场中练就了一身技术优势,也形成了拥有研发设计到制造销售一体的完整产业链和成熟的技术体系,同时也在致力于高性能汽车的研发、制造过程中形成了独特的全球领先核心技术。
众所周知,汽车尤其是超跑的轻量化可以带来更好的操控性,也有助于提高车子起步时的加速性能,缩短刹车时的制动距离。然而,轻量化是一项投入非常大的工程。而赛麟汽车在轻量化方面可谓“不惜成本”,不遗余力。结合35年积淀的赛道经验,赛麟汽车汽车不断提升轻量化技术的同时,也把广泛运用于跑车中的碳纤维、复合材料、独特的蜂窝状底盘结构运用到乘用车上,使得整车在保证同等安全性的前提下重量更轻、更节能,也能给驾驭者提供更好的操控体验。不仅如此,赛麟的轻量化技术也使得其生产的纯电动车能有效解决电动车用户的续航里程焦虑。
赛麟在先进发动机技术上同样拥有一身“绝技”。当下,在排放法规和燃油消耗限值的双重政策压力下,厂商被迫降低发动机重量和排量。但实际上,提升热效率才是解决问题的关键所在。以赛麟S7为例,其搭载的双涡轮增压全铝合金V8发动机,大面积运用了太空材料和技术,包括不锈钢阀门、钛金属制活瓣、铍材料的排气阀座、铝合金的节流装置,尤其赛麟独家研发的铝质数控机结构气缸盖和不锈钢排气系统等。
