中新网12月14日电 近日，中国汽车工程研究院今天在重庆举行发布会，发布了中国汽车健康指数8款车型测评结果和车辆电磁辐射(EMR)板块测试评价规程。从所发布的8款车型来看，涵盖合资及自主品牌，包含MPV、轿车、SUV等车型，从测试结果来看各车型均获得三星及以上评价成绩，其中仅别克GL8以综合得分93分的成绩获得了五星评价。
来自国际交通医学会、中国汽车工业协会以、重庆市消费者权益保护委员会，各大主机厂研发专家、公关传播负责人及多家媒体参加了本次发布会。
“中国汽车健康指数(C-AHI)”是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下，针对消费者日益增长的健康诉求与汽车产品对人体健康的影响风险，整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定的一套包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度的汽车健康评判标准体系。2018年3月中国汽车健康指数按照“成熟一个，发布一个”的原则，率先发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程，模拟消费者市场购车的真实情形，对车辆的VOC和VOI水平进行综合测试评价。
“C-AHI”成为评价车内健康新标准，首考仅一款车获五星。
“C-AHI”针对市场销量大、关注度高、投诉高等要素，兼顾品牌级别选出了别克GL8、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽、现代领动、起亚智跑、吉利博瑞、荣威RX8、广汽传祺GS7共8款车型作为评测车型。
在首批测试的8款车型当中，仅有别克GL8一款车以综合得分93分的成绩获得了五星评价。除起亚智跑以80.5的综合得分获得三星以外，其余车辆均获得四星的成绩。
从8款车型的评价指标得分构成来看，样车的车内异味和健康危害得分差异较大。从测试工况的得分构成中也不难看出，8款车型在常温阶段和高温阶段的表现有很大差异。苯健康危害测试中，8款车型无论是在常温、高温、还是通风状态下，均表现优异，基本以满分状态通过此项测试。但在甲醛健康危害测试中，8款车型的优良率却不尽人意，常温和通风状态下，8款车型的甲醛健康危害均可接受，但无满分车型。高温状态下，各样车的甲醛健康危害都有较大危害风险。
综合此次对车内“五苯三醛”污染指标评测数据，可得出各样车在常温、高温、通风三大工况下得分均较高的结果，但常温和高温阶段的满分率不高。相比于其他数据，8款车型的车内气味强度指标优秀率较低，大部分样车常温阶段车内气味强度在3~3.5级之间，高温阶段车内气味强度普遍较常温高0.5级。
“C-AHI”评测增加停驶状态下，较通风状态下甲醛指数表现差异较大。
除了此次8款样车的评价结果，通过对比数据，依然能发现不少车内健康危害的重点信息。如8款车型在常温和高温阶段的首要污染物主要为甲醛、乙醛、甲苯，但在通风阶段的首要污染物却清一色的都为甲醛，不难看出醛类污染物的易挥发性对此次评测结果的影响。在高温状态下，甲醛散发量是常温下散发量的4.4~10.7倍，而乙醛散发量是常温下散发量的2.2~3.1倍。通过醛类物质浓度比较可将八款样车进行排名，甲醛物质浓度排名依次为起亚智跑＞吉利博瑞＞现代领动=传祺GS7＞丰田奕泽＞柯迪亚克＞荣威RX8＞别克GL8，乙醛物质浓度排名依次为丰田奕泽＞柯迪亚克＞起亚智跑＞传祺GS7=荣威RX8＞吉利博瑞＞现代领动＞别克GL8。虽然起亚智跑在常温和高温的醛类物质浓度中得分较低，GL8得分较高，但在通风阶段的测试却有很大差异。在通风阶段的测试中，前两项成绩优异的别克GL8对醛类的去除率较差，所以在通风阶段得分较其他评价车型更低。而成绩不佳的起亚智跑在通风阶段去除效果好，通风阶段的得分率反而很高。
值得一提的是，在此次测评的8款车型当中，吉利博瑞在常温和高温状态下的首要污染物是甲苯，这也是“C-AHI”首次检测出甲苯为首要污染物的M1类车型。根据“C-AHI”的研究发现，苯类污染物主要出现在客车车型上，主要为织物与粘合剂导致。而醛类污染物主要出现在M1类车型上，主要为真皮装饰导致。
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