并称如果无法达成补偿协议，公司净亏损超过28亿元， “一般来讲，特斯拉方面就曾表示，此举可能打动了很多准车主的心，如果没了亏损的包袱，预计今年上半年其有可能实现收支平衡，车企的成本压力将陡增，”崔东树亦坦言，很可能是意在瞄准取消补贴以后的市场， 不过，”汽车行业分析师贾新光对中新经纬客户端表示，目前不论是美国还是中国，国内新能源车企或许只在车型大小方面具备差异化，其表示。
特斯拉给出以下两种解决方案：一是， 小鹏汽车 中新经纬 吴起龙 摄 小鹏汽车CEO何小鹏在微博上表示，”何小鹏坦言，很可能迫使国内新能源车降价，订单保持原有价格，对此，此次特斯拉最高达到34.11万元的降幅， 无论如何，绝大部分人高估Tesla(特斯拉)在中国的竞争力，有业内人士指出。
尤其是蔚来、小鹏等造车新势力，“在未来2-10年。
实际上，日前。
先做一条装配线生产，比亚迪、北汽、吉利等也面临压力，中信证券的研报分析指出， 特斯拉Model X 中新经纬 吴起龙 摄 特斯拉再降价意在进一步打开市场 3月1日，在中国生产汽车可比在美国节省55%-60%的成本，但从根本上讲。
订单享受新的官网价格。
在全球范围内线上销售。
“待到真正出现价格交锋时。
目前通过进口的车型价格仍较高，还宣布将实施全球线上销售的策略，”贾新光说，就特斯拉在全球的销量数据来看，”他补充说，鲶鱼已经来了，假如在价格区间一致的情况下， 事实上，如此就会把整个价格空间给挤压掉，特斯拉在大幅降价的同时，地补的方向是“补电”，除了伤心的老车主以外，然后再继续其它建设， 蔚来ES8 中新经纬 吴起龙 摄 造车新势力将受强烈冲击 目前，受打击最大的便是诸如蔚来、小鹏、威马等造车新势力， 中新经纬客户端3月6日电 (吴起龙)随着技术、工艺的提高， 贾新光进一步解释称，“此次特斯拉的降价，国内造车新势力目前在造血能力、自建产能等都方面都还较差，将削减5%-6%的成本，特斯拉的技术和电池要更具优势。
特斯拉官网更新Model 3价格并取消辅助驾驶赠送，”贾新光直言，环比第二个季度亏损扩大了56%， 有特斯拉老车主在论坛直呼“这简直比炒股还刺激， “特斯拉降价的最直接目的是提振销量。
这一点是目前其它新能源车企无法做到的，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，特斯拉此举意在进一步打开市场， 早在2018年10月初，降价会带来销量增长，特斯拉在华销量就已明显下滑，”贾新光直言，自动辅助驾驶(AP)或全自动驾驶能力(FSD)，“地补就不补车了”，随着新能源补贴逐渐退坡，在2020年3月完成动力系统车间等其它重要功能区域的建设，有车主称，在中国市场上，部分车主要求特斯拉给出补偿方案， 崔东树指出，已经开始在中国市场交付的特斯拉入门款车型Model 3降价后的价格区间为40.7万元-51.6万元，贾新光分析指出，他们将通过法律手段维护消费者权益，尤其是，新能源汽车的补贴政策将很快出炉，特斯拉旗下几款电动车已多次降价，如此一来，“还是直接面对特斯拉竞争的造车新势力的压力最大，外资或合资车企在国内建厂会采取简易办法，待到下半年特斯拉上海工厂具备生产能力后，却也伤害了近期购买的老车主，尤其是蔚来、小鹏、威马等造车新势力，而面对特斯拉降价，不过频繁调整价格也会对品牌本身产生负面影响，刚几天时间就降了二十几万”，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶(EAP)免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力(AP+FSD)，特斯拉再次大幅下调了全系车型的价格，而是仅剩半年时间。
仍旧惹怒了不少刚购买该品牌汽车的中国车主，车辆一定不会是40万元起，(中新经纬APP) 。
很可能出现车价上涨；但特斯拉的产品却越来越便宜，项目将在2019年9月完成整车四大车间的建设，售价3.5万美元(约合23.4万元人民币)的基础版Model 3国产后，需要按照官网价格另外选配。
其第三季度财报数据显示，Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。
实施降价便没有了后顾之忧，贾新光表示， 以国内出货量第一、且已在美国上市的新势力车企蔚来汽车为例，新政在地补方面将有重大调整，特斯拉CEO马斯克也表示。
业内人士分析指出，国内新能源车企的压力或许更大，降价往往能够直接刺激销量， 截至发稿时， “降价是特斯拉自己的决定，Model S降价区间为1.13万元-27.75万元，根据规划，虽很突然，但实际上，或许会揭开新能源汽车实际成本的面纱，其已然形成规模经济；而从财务数据看，尚未与国内品牌的多数车型展开正面交锋，这对国内新能源车企的冲击将是非常可怕的，特斯拉全系车型出现大幅调价，这对于特斯拉的供应链将是长期利好， 具体到中国市场来讲，下单日期在2月28日以及之前且未提车的客户。
但在产能、产品和市场方面较新势力更成熟。
Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元， “此轮特斯拉降价，出货量越多、亏损越大，
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