2020年在即，新势力三强距“小目标”还差多远

　　2019广州车展正在进行得如火如荼，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

　　随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出系列报道，从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较，看一看理想与现实之间究竟还有多远。那么，还是让数据说话吧。

　　在先后分析了中国汽车产业的三大国家队、三大地方队、两大民营企业，以及十家主流合资企业的“十三五”规划和现实之后，让我们对新造车势力2020年的目标和现状做一个简单的比较。今天，我们分析对比“新势力”头部三家企业的完成情况。

　　为了能够融到足够的资金支撑各自的造车梦想，“新势力”们在成立之初便纷纷抛出各自的目标与规划，或者为2020年许下信誓旦旦的诺言……随着时间节点的临近，他们的进展究竟如何？需要说明的是，我们以中国银行保险监督管理委员会最新公布的2019年1-10月机动车交强险数为依据，做了新势力企业目标“完成度”的计算(或推算)。

　　蔚来：2020年前将交付4万辆；当前完成度：37.37%

　　2019年伊始，蔚来官方称，在2020年到来之前“挑战10万辆”交付目标；后又调整为4万至5万辆。

　　数据显示，蔚来汽车2019年1-10月份累计“上险”车辆为14947辆，在国内造车新势力中排名第一，如以4万辆目标来看，其完成度为37.37%。根据目标，蔚来汽车需要努力在最后两个月内销售25053辆。对于这种情形，人们常常说，任重道远。依此看来，距离年底的道路没有多远(两个月)，但其任务却是相当的繁重！

　　威马：2020年前冲刺10万辆；当前完成度：14.29%

　　威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾在2018年10月的首批车辆交付大会上表示，威马汽车将在2020年到来之前提升交付能力，冲刺10万辆。

　　据保监会数据显示，2019年前十个月，威马电动车累计上险数为14286辆，在造车新势力中排名第二。当然，这距其雄心勃勃的年度目标仍有接近九成的缺口……2020年即将来临，威马如要完成10万辆的交付还需奋力一搏(或几搏)。

　　小鹏：2020年前交付4万辆；当前完成度：29.86%

　　今年4月，小鹏汽车一位高管在2019上海车展上表示：“小鹏汽车一季度交付1500辆，预计7月底是1万辆，年底将完成4万辆。”

　　数据表明，小鹏汽车1-10月累计上险数为11944辆，在国内造车新势力中排名第三，当前目标完成度为29.86%。与蔚来的情况相似，小鹏汽车也需要在剩下的两个月内完成近3万辆的销量，真所谓“道阻且‘短’”啊！“短”——同样也是指时间实在太短！

　　以上是今年前三季度上牌量位居前三名的新能源车企，恰好他们提出的目标时限都是“2020年前”。因此，当前“完成度”比较准确地反映出企业完成全年目标的实际情况。(经济日报-中国经济网记者 陈梦宇)