一位广州的小鹏G3车主对经济日报-中国经济网记者说：“哪怕给出一个合理的方案和诚恳和道歉，我们都可以既往不咎。可是呢？方案是什么？让我们自己去第三方市场交易卖车，再去买他小鹏的新车只减一万。我们傻了一次，难道还会被再傻吗？好侮辱我们的智商。”
也有网友表示，小鹏汽车对于这次事件的应对很有考究，如果应对的好，小鹏的形象口碑就会得到提升；应对不好，以前打下的市场口碑将会毁于一旦，希望小鹏公司能拿出一个以诚信标榜自己企业的态度，正确处理这次事件，还广大小鹏车主一个公道。
在刚刚过去的这个周六(7月13日)，小鹏汽车的经历可谓悲喜交加。喜的是，小鹏G3获得C-NCAP测试五星评价，并以综合得分率92.2%的成绩，成为造车新势力中最高得分者；悲的是，有网友曝出，在广州、北京等地，出现大批小鹏汽车用户集体维权事件。
维权事件的起因是7月10日，2020款小鹏G3正式上市，新车推出续航里程为400公里和520公里的两款车型，补贴后售价区间为14.38万-19.68万元。然而，由于新车续航能力的大幅提升与变动不大的价格，引起了小鹏汽车2019款G3车主群体的强烈不满。
2020款小鹏G3售价
尽管小鹏汽车董事长何小鹏在7月12日就发布微博，对新车售价问题做出解释称，“这肯定是误解”，并承诺从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车所有促销权益的基础上，额外享受1万元专属补贴权益，但这依然未能平息老车主们的怒火。
一位广州的小鹏G3车主对经济日报-中国经济网记者说：“哪怕给出一个合理的方案和诚恳和道歉，我们都可以既往不咎。可是呢？方案是什么？让我们自己去第三方市场交易卖车，再去买他小鹏的新车只减一万。我们傻了一次，难道还会被再傻吗？好侮辱我们的智商。”
网上曝出的小鹏汽车车主集体维权
由于不满小鹏汽车给出的回应，部分车主无奈走上维权之路。有媒体报道，7月13日在广州、北京等地的小鹏汽车城市服务中心外，有大批车主拉横幅维权。7月14日，记者来到位于北京成寿寺的小鹏汽车城市服务中心时，发现维权车主都已撤离，记者向保安人员询问得知，前一日确实有很多车主前来维权，并且几乎都表示要求退车退钱；而当记者来到小鹏汽车常营体验中心时，也并未见到维权车主的身影。
“老”车主之所以集体维权，原因何在？首先，小鹏G3的“老”车主其实并不“老”。小鹏G3正式上市于2018年12月12日，但继承了造车新势力“上市不等于交付”的传统，直到2019年3月底，小鹏G3才真正开始逐步交付；甚至当记者于今年4月17日去往一家北京的小鹏汽车城市服务中心时，还发现展厅外的停车场、车辆停放充电区、车辆维修区仍在施工中，交付能力成疑。
4月17日，经济日报-中国经济网记者探访北京的小鹏汽车城市服务中心时，其建设并未完全竣工
因此，即使最“老”的G3车主，车辆到手也才不足3个半月时间，而此时续航大幅提升、刹车系统改进的2020款小鹏G3却紧随上市。这样，新款车型售价却几乎维持未变，自然令新车还未“焐热”就面临“淘汰”的“老”车主心里难以接受。一位来自深圳的车主向记者表示，6月25日下定金，现在车还没提到，到手就是‘淘汰车’；同时，销售还表示，定金无法转成新款车型定金，并且定金只能转成小鹏汽车APP商城里的10000元精品券，购买汽车模型、汽车配件等。而像这样还没提车，也无法更换新款车型的消费者更不在少数。
如果说仓促换代，仅是在情理上打击了老车主的感受；那小鹏汽车未告知、甚至刻意隐瞒新款车型上市，而是推荐客户购买老款车型的做法，则更被认为是一种欺骗行为。一位苏州的小鹏G3车主就向记者透露，从定车到提车之间，消费者从未得知会有新款车型在7月10日上市。甚至在小鹏汽车官方APP上，面对用户关于是否会有新车上市的询问时，小鹏客服的回答仍是没有时间表、没有相关政策，而此回复就在7月7日，即新车上市前的三天。
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