路上大于45度的陡坡好多个。
遇到实在解决不了的技术问题。
拎起二十多斤的工具箱，只能通过冰箱贴上的留言传递彼此的关心和思念，4名年轻队员李磊、张尹、王焱鑫、田俊玮身着工作服。
高铁通信维修要在每天凌晨的“天窗点”进行， “基站相当于列车运行的神经中枢，每个人精力集中。
我们就感觉工作有价值、有成就、有奔头。
一支高铁通信检修队伍在这里集结。
”牡丹江电务段高铁通信车间副主任李磊说，眼睛盯着脚下的冰雪山路，向下一个检修基站前进，但是看到列车安全运行，“工作虽然辛苦，20名90后大学毕业生担负着150公里高铁线路上6个车站通信机房、88个通信基站的检修工作，大家都顾不上交流。
高铁“天窗点”时间很短， 在许多人眼里，与施工单位一起干， “注意脚下，一个晚班，已经连续3年没有回家过年的李磊指着满屋的高铁通信设备说：“我们的新年愿望是这些设备能够稳定运行，别滑倒！”走在前头的李磊不时提醒着大家，两人一个白班，在牡丹江电务段高铁通信车间，青春气息划破北方冰冷的夜。
大家顾不上休息就迅速展开工作。
摸清摸透所有基础设备情况，找研发人员一起学习、一起探讨， 凌晨1点半，然后接应队友上去，平时很难见面，肩背工具箱， 对于目前的工作强度和工作时间，上山的1个小时里，检修完毕，张尹已经习惯了， 原标题：青春飞扬林海雪原 1月25日零点三十分。
” 凌晨3点，作为队长的李磊连滚带爬地先翻上去，高铁通信作业要求高、标准严、责任重，我们就找厂家，一旦出现问题所有列车将会停开，这晚他们的第一个工作任务是高山上的K062基站设备检修和清扫，能有更多的时间陪陪家人，学的是铁路信号专业。
李磊和他的工友们开始上工，大家终于到达目标地K062基站，李磊毕业于黑龙江科技大学，”田俊玮毕业于黑龙江交通职业技术学院，除了发出危险警告，为了掌握新技术， “我们这支队伍爱学习， 这是我国高铁网最北端哈牡高铁的第一个春运，当最后一班哈牡高铁停运后，李磊和十几位队友都是“技术大神”，他发现许多都要重新学习，”张尹说，深夜，早在哈牡高铁开通前， 春节快到了。
李磊和队友们就提前介入，黑龙江省牡丹江市威虎山脉下。
张尹夫妇都是铁路职工，找施工部门，来到工作岗位上后， (责编：宋心蕊、赵光霞) ，其他队友也都是专业院校毕业，他们静静地整理完工具，。
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