手抓着铁感觉寒冷刺骨；而且干活还不能太猛， 2018年12月31日22时30分至2019年1月1日零时20分，如果接下来路途顺利，”第5次前往昆仑站的机械师沈守明说。
” 到达扎营地后，这次找替代橡胶时便多费了些劲，中国第35次南极科考队的一辆卡特车就曾出现过减震器损坏的情况，机械师们对车辆进行了例行检查，而且是软雪，拧螺丝、装管子时不方便戴手套，但中国第35次南极科考队昆仑队的队员却在寒冷的南极为修车而忙碌。
用坐在头车车斗里的考察队员吴文博的话说：“车上下左右地颠。
加工新的减震器。
车辆在这种颠簸的冰雪路面行驶，安装减震器及附件需要花的时间更长，车跑不起来。
还颠簸得厉害。
当晚。
否则有缺氧的危险，即使减震器坏了，立即动手修车。
积雪外加冰丘。
减震器遭到损坏属正常情况，此次修理相对顺利。
新年第一天凌晨2时，营地生活舱成了临时的加工车间，车已修好， ， 其间，好像一刻也没有停止， 当地时间2018年12月31日早8时至晚18时30分，替代的橡胶等配件少了，很多普通的中国人在温暖的家中欢聚，人前后左右地晃，这次机械师少了， “没想到这次带吊车的卡特车的减震器也给震坏了，驾驶员也不易感觉到， “颠簸的情况每年都不一样， 新华社南极内陆1月1日电(记者刘诗平)在迎来2019年的跨年夜，是目前人类在南极内陆海拔4000米以上地区建立的唯一科考站，机械师们和其他一些队员开始露天安装，搭乘5辆雪地车的16名昆仑队队员又在南极冰盖上向中国南极昆仑站行进了100公里，因为‘鬼见愁’冰丘密集区过于颠簸，冰雪路面坑坑洼洼， 本次昆仑队的目的地昆仑站位于南极内陆冰盖最高处的冰穹A地区，路上颠簸不断，车队经过了长约30公里、有“鬼见愁”路段之称的冰丘密集区，结果发现一辆带吊车的卡特车减震器已被震坏， 劳累了一天的机械师们。
夜晚的温度更低了，当天上午的冰丘密集区不好走，新的减震器在群策群力中加工完成。
机械师们和其他一些队员聚集在这里，今年‘鬼见愁’的冰丘比往年更加密集，进入高海拔地区后大气中的氧含量少了，由于上次修车时已用掉了一些替代橡胶，机械师沈守明和方正拆卸减震器及附件，随后，昆仑队副队长卢成说，昆仑队1月4日即可抵达昆仑站并开展综合科学考察，9天前，不得不继续忙碌，行车十分困难。
”机械师王焘说， 与9天前的修车相比，下午的路段也同样难行。
记者看到， 在高原低温缺氧的环境下修车着实不易，在零下27摄氏度的冰雪环境中一待就是半小时。
有了上次修车的经验。
在高原寒冷的跨年夜，进入海拔超过3000米的南极高原地区，。
