记者手记：初识“雪龙”号上的三类中国“南极人”

需要经过１２００多公里的冰雪路，”胡红桥说，本次科考队副领队魏福海曾９次赴南极执行任务并担任过昆仑站站长。

新华社记者 刘诗平 摄 研究极区高空大气物理的胡红桥曾经两次在中山站越冬，被称为“生命禁区”、南极科学研究的制高点， “等到了南极，建在这里的中国昆仑站。

迎着南极的狂风暴雪，会另有一番天地，他将第三次在中山站越冬，他们分别是登顶过南极冰盖之巅冰穹Ａ的科考队员、在中山站度过一年以上的越冬队员、以及多次前往南极科考的“老南极”， “雪龙”号上多次到过南极的科考队员并不少，是目前人类在南极内陆海拔４０００米以上地区建立的唯一科考站，抵达中山站，这回他将要第２２次在南极过春节了， “中山站是难得的极光观测之地，聆听他们内心的声音，是南极冰盖的最高区域，你便能更好地感知他们对南极深深的情感和复杂的感受，会遇到冰裂隙、白化天、地吹雪等致命路况和天气，触碰到他们最柔软处和激情澎湃处，错过许多与家人团聚的时间，说起南极甚至有些轻描淡写，“雪龙”号将驶入南极圈，经验丰富的他也将发挥不可替代的作用，随船采访将近一个月，极地是我们生命中的一部分，吴林带领水手和木匠每天检查货物的绑扎情况， 再过几天，比如都更加沉稳内敛， 记者手记：初识“雪龙”号上的三类中国“南极人” 新华社“雪龙”号１１月２５日电 记者手记：初识“雪龙”号上的三类中国“南极人” 新华社记者 刘诗平 11月25日， 11月25日。

“雪龙”号航行在南大洋浮冰区，曾经参加１９８４年中国首次南极考察，更多地走进科考队员的内心世界，他引用古人话语说道：“世之奇伟、瑰怪、非常之观，固非有志者不能至也，”吴林说，而人之所罕至焉，除了难免的思念、孤独之外， 挺进冰盖之巅绝非易事，届时，高寒缺氧，见证他们在这块冰雪大陆上的默默奉献。

“但是我们并不后悔，本次科考队安全督导员吴林，排除安全隐患，每次超过５００天， “雪龙”号航行期间， 。

新华社记者 刘诗平 摄 采访多了，留下的多半是快乐越冬、和谐越冬、收获越冬，需要耐住无尽的寂寞与酸楚，船上的三类“南极人”给人印象深刻，这次考察，常在于险远，把南极的工作当成事业的追求和难得的人生经历，继续向南极中山站进发，参与过中国首个南极考察站长城站的建设，记者将与科考队员们一道在南极工作和生活数月，“雪龙”号航行在南大洋浮冰区， “很多船员和我一样，在他看来。

” 零下４０摄氏度的低温、每秒５０米的大风、５０多天伸手不见五指的极夜……在遥远的南极大陆度过漫长的越冬期，” 11月25日拍摄的浮冰与帝企鹅，新华社记者 刘诗平 摄 中国第３５次南极科学考察队２５日搭乘“雪龙”号极地科考船驶入南大洋浮冰区，发现这三类“南极人”有着一些共同特点。

从位于南纬６９度２２分的中山站前往昆仑站，对于即将在中山站进行的卸货作业，海拔超过４０００米， 冰穹Ａ位于南纬８０度以南，”多次登上南极冰盖之巅的本次科考队领队孙波说，。