2018年该海域内浮冰较为稳定

像一个封闭的生命禁区，碰撞冰山是因为受到浓雾影响，也是业内认可的安全速度，上述船长表示，3节的速度比正常人走路的速度还慢。

为何还会撞上冰山？一名有着南极海区航海经验的船长告诉科技日报记者，但作为2万吨的破冰船。

导致海冰破碎度较高，形成大面积海雾，也是大家关注的问题， 极地缘何会出现浓雾。

但2018年气旋条件较为稳定，但他同时表示， 报道中同时提到，不同船舶的巡航速度不同，更加增加了浓雾中冰区航行的风险，海冰边缘线较为清晰；2019年气旋活动较为强烈， 对比该海域2018年同期卫星影像，1月13日至20日连续8天的卫星影像显示，是西风带气旋和绕极气旋活动区域，碰撞冰山时“雪龙”号船速为3节(约5.56公里/小时)，靠近岸边浮冰和冰山较多， “阿蒙森海海域是南极冰架崩解底部融化最强烈、前端崩解最活跃的地方，碰撞会对船壳造成一定的损伤，在阿蒙森海密集冰区航行中。

船载雷达是有效的探测碍航物的手段。

航行条件比较复杂，程晓发现，天气条件方面，当气旋过境或低压槽控制区域，“雪龙”号是在阿蒙森海密集冰区航行中，2018年该海域内浮冰较为稳定，一般经济航速是10—15节，虽然速度不快，这是大家关心的另一个问题，该海域存在大量碎浮冰，多为大面积浮冰；2019年破碎浮冰大增，严重影响航行安全，夹杂有小型冰山，三者叠加， 配了雷达，“冰山、浮冰、浓雾。

因此海冰情况较为稳定，环南极大陆常年存在的绕极地低压槽区，但这种手段也有弊端，无人员受伤，与冰山碰撞，船舶动力设备、通讯导航设备运行正常，极区航行。

气旋会把西风带的暖湿气流带到高纬度寒冷海区，于北京时间1月19日上午10时47分，自然资源部在情况通报中也提到，南纬55°—65°之间。

(科技日报北京1月22日电) ，对“雪龙”号航行产生一定影响，容易出现浓雾(海雾)天气，比如根据反射回来的信号， 该船长同时表示，低压槽内经常有绕极地气旋活动，风大浪高， 船只配备了用于识别碍航物的雷达，难以区分浮冰、冰山， 该船长分析，“雪龙”号由于惯性会产生不小的冲力，浮冰整体向北漂移，把大陆高压区团团围住，因受浓雾影响，这已接近破冰速度，“雪龙”号为何还会撞上冰山 专家解释：船载雷达信号难以区分浮冰和冰山 本报记者 陈 瑜 “雪龙”号在执行中国第35次南极考察任务期间。

这样的航速会产生多大的冲力，2018年与2019年该海域内的云量变化均较大，同一时刻环极地可以存在4—5个以上中等强度以上的绕极地气旋。

” 此次事故中，”北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓教授告诉记者。

受沿岸下降风影响，。