国家邮政局：“80后、90后”成为快递员主体

　　“80后、90后”成为快递员主体

　　——“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，超过80%的快递员每天派件数量超过200件

　　“每天6点10分起床，6点40分就要到公司签到，晚上8点半快递打包后下班，期间只有中午吃饭能休息10来分钟，节假日也正常上班。”“80后”李师傅在快递行业已干了两年，谈起自己的工作，他表示很辛苦，主要是工作时间长、工作量大。

　　国家邮政局的调查显示，“80后、90后”构成了快递员队伍的主体。快递员群体的整体年轻化，是快递基层工作繁重所带来的影响之一。

　　平日里，李师傅一天要送160-170件快递包裹，碰到“双11”快递爆仓的情况，包裹数量会翻2到3倍。

　　像李师傅这样的快递员并非个例。根据国家邮政局调查，“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，最高达19个小时，超过80%的快递员每天派件数量超过200件。

　　面对繁重的末端配送压力，近年来不少地方开始尝试智能快递柜、驿站等新型配送形式，但其在覆盖面和设计上显然还有待提升。李师傅负责配送的区域目前还是以上门送货为主。“现在智能快递柜是多了，但包裹多的时候柜子都是满的，体积不合适也放不进去，只能挨个送上门。”李师傅说。

　　除了工作强度大，还由于交通工具等因素，风吹日晒是快递员不可避免的。据调查，电动三轮车是快递员的首选交通工具，目前很难有替代产品，在一线城市中，广州、北京快递电动三轮车使用率较高，分别为87.2%和84.42%；上海主要派送工具为电动自行车，使用率为70%。

　　已在北京待了多年的苗师傅说道：“干快递挣的是辛苦钱，冬天最冷的时候，也得开着三轮车一直在外面跑。‘双11’忙起来连吃饭的时间都没有，都是趁着人少的时候赶紧吃两口。遇到雨雪天气也要正常送货，还得担心包裹湿掉后破损，需要做好保护措施。”

　　“万元薪酬”并不普遍

　　——尽管业务高峰期快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元

　　近年来，“某快递员月入上万”等消息频繁见诸网络，很多物流企业招聘信息中给出的薪资待遇也颇为诱人，有的招聘信息中甚至直接打出“薪资8000-12000”的字眼。在很多人看来，快递员似乎成了一个高薪行业。

　　“公司只有个别人月薪能超过1万元，基本上都在六七千元左右，这个是要根据我们寄件和发件的数量来决定。”苗师傅说。

　　调查显示，多数快递员的月收入仍然在5000元以下，尽管在“双11”期间快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元。对于不少干快递的务工者而言，这是一个比上不足、比下有余的收入。“收入并不算高，但是比较自由，不像在工厂干活。做快递，想多挣点我就使劲接单，具体怎么安排我有一定的自主权。”顺丰快递员陈师傅说。

　　对于快递员而言，客户不理解是其面临的主要压力。李师傅直言，在平日工作中，会遇到一些态度比较差的客户，沟通起来很困难。“送货量大的时候，时效很难保证，一些客户会催单，让我承诺在几点前送来，确实很难协调，如果有客户投诉到网点，公司会对我们进行较严重的处分。还有一些特殊情况我们只能自认倒霉，比如客户提出包裹破损需要赔偿，我不知道里面是什么东西，可能是运输途中损坏，也可能是发件方的问题，碰到这种坏件，我们只能自己赔偿损失。”李师傅说。

　　根据国家邮政局调查，快递员的主要压力来自多方面，包括工资福利低、客户不理解、工作时间长、社会认同感低、快件难送、升职难等。从职业感受看，35.8%的快递员认为这份职业有前途，值得干下去；43.35%认为还需要干一段时间再说；20.85%明确认为目前只是过渡，以后还会跳槽。

　　对于未来职业规划，李师傅和身边很多同事都表示，打算继续干几年，积累点工作经验，多为家里攒些钱，同时也希望人们对于快递员的工作有更多的理解和体谅。

　　给快递员送上“服务包”

　　——北京市拟为快递员提供2400个租赁房源，上海提供专享基本保障