记在中老铁路空琅村隧道施工的中国建设者

　　中铁五局承建的中老铁路空琅村隧道长9020米，因集断层、暗河、涌水、突泥等“不良地质”于一身而号称“地质博物馆”，又因施工难度大、安全风险高而被列为中老铁路全线重难点控制性工程。

　　隧道掌子面施工现场，自地层深处喷涌而出的股股热浪，裹挟着团团水气，前赴后继地冲击着在场的每一个人。置身于此，犹如站在一个巨大的蒸笼之中，即使一动不动，汗水也会止不住地流出来。

　　王红和工友们蹲在由几十块大冰块垒成的冰堆上。“每天在这么闷热的隧洞里工作，最幸福的事就是在冰块上歇10分钟了，”王红抹了把脸上的汗水说，“要是没有冰块，真不知道怎么干下去了。”

　　王红介绍，隧洞内平均温度超过45摄氏度，为了有效降低洞内温度，为作业人员尽可能创造良好施工环境，项目经理部专门购置了制冰机，每隔6小时将大约5吨重的冰块运到隧道掌子面施工现场降温。

　　“你看，我的工装拧出来这么多水。”王红笑着说，大家在掌子面最多工作10分钟，工装就会变成“雨衣”，在这种环境下长期工作容易患上严重的风湿病，所以通常大家在隧洞内只能光着膀子工作。

　　1999年开始从事隧道施工的王红在20多座隧道工作过。他说，空琅村隧道是他干过最湿热的隧道，也是施工难度最大的隧道，即便如此，他和工友们也曾创下186米的中老铁路隧道单线月掘进长度纪录。

　　休息10分钟后，王红和工友们拿起水壶一饮而尽，然后离开冰堆、返回隧洞。

　　另一批中国工人，则从隧洞跑出来、奔向冰堆……

　　结束一天采访，记者随王红和工友们来到他们的宿舍，看到他们回到宿舍做的第一件事竟是：开电热毯。如今虽然是当地一年之中相对凉快的时节，但是夜晚气温也在25摄氏度上下，为什么还要开电热毯？

　　原来，老挝现在正值雨季，持续降水不仅带来降温，也带来潮湿。工人们需要准备一床电热毯，每天花一小时左右来烘烤床单被套。按照王红工友邱立平的说法，既然从太阳那里抢不到时间，就得准备电热毯。

　　邱立平说，最近连降暴雨，清晨醒来，能在被子上看到细小的水珠，所以白天要晒被子，晚上还要烤被子，尽管条件比较艰苦，但“参与‘一带一路’建设让我感到自豪，不仅增长了见识，也提高了专业技能”。

　　中老铁路北起两国边境，南抵万象，是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。线路全长414公里，其中桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备，工程于2016年12月全面开工，计划于2021年12月建成通车。(参与记者：章建华、任梅、李坤)