合资品牌价格下探 新能源车市场生变

　　守住SUV、新能源汽车市场 还得靠品质说话

　　今年上半年，伴随着32家自主车企销量的齐跌，自主品牌份额再次跌破四成，进入30%的时代。毫无疑问，在2015年开始的SUV的“疯涨期”，自主品牌找到了突破口。但是随着SUV风口的消散，技术和品质较弱的自主品牌难以抵挡来自市场和消费者的考验。

　　在中国汽车工业协会发布的2019年上半年中国汽车市场销量数据中。“SUV降速”成为人们关注和讨论的重点，越来越多车企意识到，想要从SUV市场获得大额红利将不再轻松。

　　虽然SUV市场的热度在逐渐消散，但被市场淘汰的SUV并非已经不符合时代需求，而是因为其产品技术薄弱而带来的产品力弱，竞争力不足，最终导致口碑不佳，被同级竞品所代替。

　　从今年推出的众多新车型中不难发现，SUV仍然是各个品牌开发的重点。随着全新车型广汽本田缤智、东风本田XR-V、雪佛兰创酷以及今年下半年将要上市的林肯飞行家、奔驰GLB等，越来越多的品牌特别是强势合资及进口品牌，开始把目光聚焦在SUV领域。

　　但对大多数自主品牌而言，在合资品牌不断进行价格下探，压缩自主品牌生存空间之际，如何用高品质，有影响力的车型进行市场捍卫和强有力的回击，成为了当下急需解决的问题。

　　“当前的市场情况，要求自主品牌在合资品牌的强压中，必须对市场作出更快的反应，无论是在产品的迭代和更新方面，还是在新技术和潮流的运用方面，都需要大胆尝试。”汽车行业分析师刘志超在接受记者采访时说道。

　　在刘志超看来，自主品牌在与合资品牌的正面交锋中，不能忘了品牌上攻，进行产品和技术的升级。他表示，那些被不断清洗的品牌和产品出局之后，留给消费者的必然是精品。而强强之间的对垒，才是SUV市场发展前进的最大动力。

　　同样让自主品牌颇为头疼的还有新能源汽车市场的表现。从乘联会公布的数据来看，今年上半年，新能源乘用车的销量已经达到57万辆，同比增长65.9%，继续保持稳步增长的势头。

　　但如果仔细查看上半年新能源汽车的销量榜，就会发现除了被人熟知的自主品牌外，广汽本田、上汽通用、东风悦达起亚、上汽大众这样的合资品牌也赫然出现在销量榜中。

　　“随着新能源汽车补贴的退坡和动力电池白名单的废除，合资品牌也开始发力新能源汽车市场。”刘志超直言道。当前，中国新能源汽车市场已经呈现出高端产品不足、低端产品过剩的尴尬局面。此时倘若合资品牌大量推出高品质的新能源车型，那对于自主品牌来说，无疑是非常大的冲击和考验。

　　因此，刘志超建议自主品牌要利用前几年积累下来的市场优势和客户优势，通过进一步推出高质量、高性价比的新能源车型，进一步黏合消费者。“当消费者不是出于优惠和补贴，而是出于品质和品牌才购买产品时，自主品牌的新能源汽车就成功了。”

　　下半年市场挑战巨大 自主品牌集体向高端突围

　　“产品高端化是自主品牌转型的主要内容。”崔东树这样概括近年来自主品牌的发展路径。从今年上半年的成绩单来看，高端化、全球化成为自主品牌集体发力的重点，而向高端化和全球化转型的成败，则很大程度上决定了销量的同比增幅，以及最终的排名。