一个钓鱼爱好者，他口中的湄公河，是藏匿水中巨怪的神秘河流，河水汹涌湍急、水深难测，有长三米的大鱼，据传它们吃人的尸体长大……
一个曾探访金三角的资深记者，他指着地图说，湄公河穿过金三角腹地，正是由于湄公河的地理分割造就了金三角，这条河与金三角一样，混沌、鬼魅、多变、险恶……
一位研究国际物流的专家，他说湄公河流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，可谓是一江连六国，被称为“东方多瑙河”。湄公河的安全形势和通航条件得到改善后，将会是一条亚洲“黄金水道”……
19日至22日，记者跟随第88次中老缅泰湄公河联合巡逻执法编队，从中国关累港出发，到老、缅、泰三国交界的湄公河水域。沿途听到了另外三个人口中的湄公河故事，他们一个是重返湄公河的船主，一个是在湄公河上长大的缅甸青年，一个是在湄公河上说老挝语的中国人。
重返湄公河的船主
19日，第88次中老缅泰湄公河联合巡逻执法启动时。陶有明的“龙鑫8号”货船正停靠中国关累港，工人将冰箱、洗衣机、床垫、桌椅等货品从货车搬运至船舱后部，一台吊车将一根根钢材吊起放入船舱前部和中部。
“百货运往泰国清盛港，钢材运至老挝孟莫港。”陶有明说，他抱怨湄公河上的各国港口装卸货物缓慢，“现在船多了，经常排队，耽误时间，完成一次装卸货需要18天啊！”
今年48岁的陶有明，30年前来到湄公河，从水手做起，成为船长。2005年，他出资8万元，与人合买了一条30万元的货船，晋升船主，“那条船载重120吨，算是当时湄公河上最大的货船了。”
在湄公河上“讨生活”，就像在刀尖上行走。要小心急流险滩，还要时刻提防礁石和暗礁，除此之外，他还经历了无数次被抢劫，“跑20趟就有15趟会遇到匪徒抢劫。”
图为湄公河上的一处礁石群。缪超 摄
2011年前，像陶有明这样的货船，饱受湄公河金三角流域匪徒的欺压。他说，匪徒不论白天黑夜，明目张胆地驾驶快艇逼停商船。上船后，将船员赶到前甲板，在整条船上肆意翻找，拿走任何想要的东西。遇到船员不配合，甚至是多说一句话，都会被匪徒举起枪把毒打一顿。
“报警也不管用，只能忍着。”回忆往事，他气愤又无奈。“这是条国际河流，一些河段沿岸是各国管控的真空地带。”虽然异常危险，但能挣到钱，因此还是有人愿意在湄公河上跑船。
直到2011年10月5日，震惊世界的“湄公河惨案”发生，两艘中国籍商船上的13名中国人被匪徒残忍杀害，抛尸湄公河。
图为第88次中老缅泰湄公河联合巡逻执法启动，执法队员登艇。缪超 摄
当时，陶有明的货船正在泰国清盛港卸货，他就在河边的围观人群中，亲眼看到河上漂浮的尸体被打捞上岸。“被吓出一阵阵冷汗。”他在清盛港犹豫彷徨数日，不知所措。
“后来中国驻泰国大使馆来人，通知我们有护航船会来带我们回去。”数天后，在中国护航船护航下，陶有明与滞留泰国清盛港多天的25条中国货船回国了。
回国后，中国货船上的船长水手们心灰意冷，纷纷离开湄公河，他处另谋生路。
当年12月，中老缅泰四国启动了湄公河联合巡逻执法。建立湄公河联合执法队伍时，陶有将货船卖了回老家。此后的一年半，他赋闲在家。
2013年，听说湄公河很久没有发生过抢劫事件，生活陷于绝望之中的陶有明又回来了，在一条货船上当船长。
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