铁路售票全面实行了实名制，小偷惯偷和有案底的人不敢肆意妄为。
列车车厢及车站等公共场所都装有监控设备，对犯罪行为是很好的抑制。
“大家注意，手机充电时人不能离开！”“这是谁的手机，人呢？”“你也太不小心了，手机也这样乱放！” 春运正酣，1月26日夜里，广州开往北京的Z36次列车非常拥挤。乘警长谭凌云拨开人丛一路巡查，他的眼睛在各个角落迅速扫描，双手不时摸摸消防器材、车内监控摄像头、行李架，嘴里一直在“唠叨”着手机。
干了26年铁路警察的谭凌云说，在过去半年约30万公里的执勤中，他已经没有碰到刑事案件甚至是严重的治安案件，恶性案件已经很多年没有发生了，现在他最多的事情是帮着乘客找手机和找行李。倒回10年前，他怎么也不会料到，铁路能变得这样安宁。
7天4次穿越春夏秋冬
在北上广等中心城市，人们的上班距离最远能达到多少？30公里？50公里？
这些数字对谭凌云来说不值一提，他从家里去上班超过500公里。1月26日上午，谭凌云整理好行装从湖南衡阳的家中启程，搭乘最便捷的列车前往广州，到他的工作地点——位于广州火车站的铁警广州公安处乘警支队报到，领取警具警械及各种执法装备，进行各项上岗前准备，下午4时30分准时上车执勤，这一上车就是7天。
与他7天相伴的是一个行李箱，里面装着春夏秋冬四季制服，这7天中他的执勤路线是广州—北京—海口—北京—广州，约1万公里，4次穿越春夏秋冬。
在车上，他是乘警长，也是警员，这个乘警组就他一个人，所有的大事小情，都靠他一个人处理。“10年前不是这样，这样的长途执勤至少2个人，有时候3个人。” 谭凌云说，车内乘警减少与很多因素相关，但归根到底还是治安好转，一个人的“乘警组”应对日常勤务已经够了。
高铁开通之后，客流向高铁转移的趋势明显。今年春运，广铁预计发送旅客6000万人次，高铁发送量占到七成。相对来说，谭凌云执勤的普速列车乘客大幅度减少。但进入春运以后，普速列车乘客急剧增加，硬座车厢超员50%，已经达到目前所控制的超员极限，列车通道、洗手台、两车连接部位……到处都挤满了旅客和他们的大件行李；跟着谭凌云在缝隙中穿梭巡车，每一趟差不多要一个小时，没走几个车厢记者已经开始出汗了。
谭凌云说，现在的工作环境比以前好多了，过去的车厢内连行李架上都是人，没办法通过，车厢内发生小的治安案件，只能等前面靠站了下车绕到对应车厢去处理。如果出现紧急情况，需要立即抓捕犯罪嫌疑人，只能从旅客的肩膀爬过去。
在谭凌云的记忆中，最惊心动魄的一次处警是在2006年春运期间。当时他所在的乘警组正在广州开往重庆的1076次列车上执勤，当列车开行到桐梓至遵义区间时发生了恶性案件，5个劫匪爬上列车，反锁住一列车厢两头的门后持刀抢劫，逼着旅客一个一个掏钱。列车上旅客太多，等乘警组赶到事发车厢时他们已经趴到了车顶高压电网下躲藏。谭凌云既不能让他们逃掉，又不能逼他们太急导致触电身亡的事件发生，双方就这样僵持了4个小时。劫匪们最终熬不过，跳车逃跑，谭凌云和同事们也立即跳车追捕，5个劫匪抓到3个。他在追捕过程中不小心踏空崴到了脚。
“10年前，我上车的第一件事情就是找身着军装或看起来像军人的旅客，把他们组织起来，成立义务安全员队伍，以维护列车内的平安，震慑不法分子。当时每趟车最少都有十几个人，现在已经没这个必要了。”端起他的旅行玻璃茶杯，谭凌云悠然地喝了一大口，过去的辛苦都成了往事。
不能有一点疏忽
“警察同志，我的手机不见了。”
“你刚刚不是在边凳上充电吗？我提醒你小心的嘛，再仔细找找？”
“不好意思，我塞到旅行袋里去了……”
记者与谭凌云一起巡查到卧铺车厢时，遇到一个“丢”手机的旅客。谭凌云说，现在他在车上的工作，离不开两类案件，不是替旅客找行李，就是替旅客找手机。也有部分见财起意的盗窃行为，真正上车来盗窃财物的惯偷已经很少见了。
记者问，为什么这短短的几年，列车上的治安会发生这么大的变化？
谭凌云说，最根本的原因还是全社会治安环境的好转，列车上的治安状况也从中受益。其次是铁路事业的发展，铁路售票全面实行了实名制，每个旅客身份透明，小偷惯偷和有案底的人不敢肆意妄为；列车车厢及车站等公共场所都装有监控设备，各种安防科技的运用对犯罪行为是很好的抑制；以前有人会爬上车来偷盗，现在车辆基本都是全封闭的空调车，爬不上来了。
