万家团圆时，他们在守护

　　春节，是万家团圆的日子。

　　可有这么一群人，仍坚守在岗位，奋战在一线，只为守护这个“团圆时刻”。

　　坚守的人最可敬，奉献的人最可爱。一起跟随经济日报记者的脚步，感知岗位上的年味儿~　

　　“我要为春运站好最后一班岗”

　　2月1日，在福建泉州火车站的站台上，客运员陈孙成身穿铁路大衣，头戴铁路大檐帽，手持对讲电台，迎送列车站立如松。

　　2019年春运，陈孙成像往常一样，默默的履行着自己的岗位职责，但他心里知道，春运这40天，对他有着不一样的意义——这是他退休前的最后一个春运。

　　2月1日，在福建泉州火车站的站台上，客运员陈孙成在迎送列车。王旭东 摄

　　1959年出生的陈孙成已经从事铁路工作42年。在这42年中，他见证了铁路事业的巨变：从蒸汽时代，到电气时代，再到如今的高铁时代。

　　陈孙成告诉记者，从事铁路工作以来，自己一直在基层岗位上。每天看着泉州站的旅客愉快出行，看着动车组川流不息的驰骋，内心无比自豪。

　　说话间，陈孙成再次送走一趟动车，送走了旅客归乡的急切，热闹喧嚣后重归宁静。“今年过完春运我就退休了，我要为春运站好最后一班岗，为更多旅客服好务，完美地把接力棒传给青年职工。我相信，铁路事业的明天将更美好。”陈孙成说。

　　“灯山光海”背后的“守灯人”

　　2月5日，大年初一晚上7点，来自南方电网广东公司惠州惠城供电局配电运维一班的师徒三人周锦文、叶子程、袁宇昊，匆匆吃过晚饭，便麻利地跨上工具包，带好安全帽，启动黄色的电力运维巡视车开赴西湖景区。

　　据悉，惠州市西湖花灯博览会已经连续举办12年，是珠三角乃至华南地区最有影响力的灯会活动。今年的西湖花灯依然采用双回路、双电源，因此，当晚师徒三人的工作任务就是逐一对两个公用变压器及沿路涉及的电缆及各个分接箱进行排查。

　　大年初一，在惠州惠城区西湖灯会，广东电网公司惠州惠城供电局配电运维一班值守班员周锦文、叶子程、袁宇昊在灯会现场进行巡检保电。温秀云 摄

　　到达第一个巡视点，时间刚好是晚上7点半。“选择这个时间是有讲究的，因为花灯要经过一个小时的预热，西湖景区附近开始进入集中用电期，更容易检测出是否超负荷。”与两位徒弟的说话间，周锦文已经拿出了测温仪和钳形电流表开始对电箱进行测温、测负荷。跟在一旁的叶子程、袁宇昊，仔细观察着师傅的一举一动。

　　“打起精神来！一直到大年初七，我们可是每天亮灯时段都要来蹲点呐！”眼见徒弟们的匆忙，周锦文笑了笑说，几天之后才是真正的“你看花灯我看线，每晚7点三人行！”春节灯会期间的每一天，包括除夕和大年初一，广东电网惠州供电局都会安排值班人员到各个电源点测温、测负荷，并对危险点加以留意，确保电网安全平稳运行。

　　这是周锦文最后一年参与西湖灯会的保电工作，也是2018届新员工袁宇昊、叶子程第一年值守西湖灯会的保电工作，今晚周锦文会将把这项重任的接力棒交给两位徒弟。

　　除夕夜，他们为动车防寒打温

　　2月4日19时，除夕夜，中国铁路兰州局集团有限公司“90后”动车机械师侯玉文一行5人从班组休息室列队整齐，前往存车线，开始今晚的动车组防寒打温作业。此时，夜空黑魆魆的，四周悄寂无声，气温已到零下十多度，半小时2.5公里的路程看起来好像与往常没什么不同，但他们5人眉头间不约而同地多了一丝乡愁。

　　当室外环境温度小于等于0℃时，就需要给动车组进行驱寒保暖，他们称为“打温”。侯玉文每晚要负责6-7组动车组的防寒打温作业，平均每2小时巡检一次，在巡检过程中，他主要是对动车组进行升弓取电，查看司机室各仪表、显示屏页面状态是否良好，卫生间、电茶炉状态是否良好，确保动车组客室温度不低于18℃。

　　凌晨2时30分，侯玉文已经开始了第三轮巡检，只见他手拿摄像手电，娴熟地检查确认动车组电茶炉、卫生间状态，当被问到晚上可不可以抽空休息时，这个略显腼腆的大男孩严肃地说：“动车组防寒打温工作难度不大，但是需要极强的责任心，必须严格落实好两个小时巡检一次的工作制度。夜深了，人确实很困，但是千万不能休息，眯一会儿，可能就会错过打温时间，严重点甚至可能造成动车组无法按时出库，影响动车组正点运行，这是绝对不允许的。”