随着近十年来，中国经济的爆发式增长，国内城市化建设日渐趋于完善。汽车已经从奢侈品悄然转化成一件必需品，家家户户几乎都有车。截至2017年底，汽车保有量达2.17亿辆，其中7个城市汽车保有量超过300万辆。从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。相信2018年数据出炉后，超300万辆城市将超过10个。
汽车保有量攀升，停车位需求增长。据统计数据显示，截至2017年6月，国内停车位需求量达2.7亿个，预计到2018年停车位需求将近3亿个。
在国内汽车保有量的不断攀升以及国内停车位仍然存在极大缺口的背景下，看表象就是“停车难、停车乱、交通拥堵”等问题，而深入根源我们不难发现，很多停车场都存在这样的痛点：
(1)车位需求与供给信息不同频，闲置率较高;
(2)新能源趋势逐渐明朗，而停车场新能源车位管理脱节，无法实现精准引导丶无法摆脱大面积燃油车占位等问题，过于依靠人力，造成管理成本增加;
(3)商业内服务业业态升级，对VIP客户差异化服务需求激增，停车场内对应VIP客户预约需求被逐步放大，而传统车场管理依然依靠第一代钥匙开锁型地锁或者人工摆放锥形筒来解决，成本增加，效果确不明显;
(4)大部分商业出入口已经实现智能摄像机识别控制进出，但识别率无法达到100%、设备故障率高的客观事实依然存在，仍需要设立岗亭或者巡场人员，人力成本控制无法达到预期效果;
要从根本上解决都市的这些问题，车场管理模型从出入口管控到车位精细化管控升级趋势渐显。停车场产业智能化升级发展势在必行。
停车行业发展历程及现状
(1)传统停车场管理阶段
停车场管理出现在上个世纪80年代，这个阶段的停车场管理主要是出于公共秩序的维护，多采用的是人工方式;90年代到2000年初，随着城镇化和房地产建设发展，出于安防意识的加强，停车场开始重视停车出入口，这个阶段出入口控制设备水平相对较低，收费仍以人工方式为主。
(2)智慧停车场管理阶段
从初生代的出入口取卡加入停车场后台管理系统开始，停车行业逐步向智慧化发展。行业代表公司如捷顺、立方、科拓等，通过自动按键取卡来提高停车场流转率，实现为停车场增效及车主便捷化进场功能。但机械设备的位置相对固定，而车主泊车取卡的位置相对不确定，导致产品想要体现的效果收效甚微。另外，取卡式管理容易导致停车场收费漏洞，为车场带来损失，技术的革新势在必行。
中生代后，随着互联网、硬件设备的升级，出入口摄像机车牌识别逐渐形成趋势，车场流转率大大提高，车主可通过APP线上缴纳停车费，停车场后台管理逐步完善，收费漏洞等问题得到有效解决。行业代表公司如捷停车、ETCP、停简单等逐步被市场所接受。但受限于客观条件所致，车牌识别无法达到100%的识别率，同时车牌识别系统的故障率相对传统取卡设备更加频繁。停车场的管理问题及车主用户的体验只能说得到了改善，并不能全面解决。
在此背景下，享位停车旗下新生代智能地锁产品的出现，在北上广深逐步被市场所了解。就道闸识别和车位锁这两个核心区别来说，道闸可有效的防止停车场收费的漏洞、提高停车场场内流转率、降低部分停车场的人员成本、解决出入口的管理问题等;而搭载信号的智能地锁依托强大的云平台管理，可解决车位精细化管理问题，以及场内行驶车辆的有序疏导、新能源车位管理混乱被占位等问题。享位停车采用自主核心专利技术，室外室内导航自动切换，快速、精准指引车辆进入正确位置，从真正意义上做到为停车场赋能增效，深度化的实现停车场人力成本的下降。
通过享位共享停车一车一位的预约停车模式可以很好的解决停车遇到的诸多麻烦问题，真正意义上的为停车场实现了减员、增效、增收，其主要核心如下：
(1)新能源车位管理及共享汽车车位管理(精准引导，高效运营，解决充电难及充电桩被占问题)
(2)预约停车、错峰停车功能(盘活闲置资源，增加停车场收益)
(3)VIP贵宾停车位管理功能(增值服务管理精细化，效益最大化)
(4)分区分时段收费功能(差别化收费管理，优化配置有限的停车资源，提高停车资源利用效率)
(5)深度化的降低停车场人员成本(车位智慧管理，人工支出将大大降低，最大限度地规避了人工不可控因素，提高了服务品质)
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