这个“歪果仁”让中国多了一个新“人设”

　　2019年1月14日~16日，北京冬奥组委新闻宣传部组织“歪果仁研究协会”自媒体团队(以下简称“歪研会”)赴京张高铁新八达岭隧道和老京张铁路青龙桥车站拍摄。作为歪研会联合创始人、会长，高佑思以职业体验的方式，与来自五湖四海的隧道建设者和坚守岗位的车站职工共同劳动，以一个“歪果仁”的视角探访新老京张铁路，并呈现出两个版本作品：一个娓娓道来，主要面向国内传播；一个轻松明快，主要针对海外受众。

　　老京张铁路历史逾百年，正在建设的京张高铁将连通2022年冬奥会三大赛区——北京、延庆和张家口，将于今年底通车运行。因此，两版不同风格的视频在春节期间、北京冬奥会开幕倒计时3周年之际推出后，“到长城脚下修地铁的90后外国小哥”就引发国内外网友热议。

　　两个视频在国内微博、微信和哔哩哔哩等平台发布后，国内总播放量近2500万；4分钟国际版目前播放量已超过125万，评论数百条。

　　“我们擅长宏大叙事，他们常用具象表述”

　　“这是北京冬奥组委外宣工作的一次破局尝试。”北京冬奥组委新闻宣传部部长、北京市委宣传部副部长常宇，大量工作是与国际奥委会、各单项体育组织以及外媒打交道，在沟通过程中，他时常能感到中西方叙事逻辑的不同，“我们擅长宏大叙事，他们常用具象表述”。

　　在冬奥会这样的国际公共话语平台上，倘若能从外国人的视角介入、用外国人能接受的方式去传播，再借助年轻人热衷的短视频自媒体，能否展现一个更鲜活的中国？

　　高佑思穿着工作服在国贸地铁站指挥人流的画面，吸引了北京冬奥组委新闻宣传部工作人员的注意，歪研会深度体验式视频《别见外》的第一集，就让以色列小伙体验北京地铁的志愿者，这个藏在地下的世界，全天承载着比以色列总人口还要多的人次运输压力，人群熙攘中，高佑思半脸认真半脸迷惑的表情，将融合与差异表达得恰到好处。

　　尝试，从今年初开始。

　　常宇对歪研会的同一主题作品提出3个版本的要求，“较长的供电视台播放，时长居中的投放国内社交媒体，特别精简的主打海外移动端。”北京冬奥组委给了团队最大的创作自由。

　　“京张铁路全线最长、环保要求最严格、工期最紧张……”两次下穿八达岭长城的新八达岭隧道，带着一串光辉的“最”字出现。

　　歪研会内容合伙人刘祺的第一反应就是“太大了，不太符合海外互联网传播习惯。”他像挥舞剪刀的发型师，用代入感强的角色扮演、快节奏的叙事，把悠久的历史和厚重的人文打薄，分明层次，“让高佑思基于行动完成观察和体验，呈现出不同于中国人的视角。”在刘祺看来，摒弃冰冷的概念和数字，从小切口见微知著，反而能消解宏大叙事带来的压力。

　　青龙桥车站坚守了38年的站长杨存信，在以往的媒体报道里常是一副严肃认真的模样，而在歪研会的镜头中，他站在铁路边打了个喷嚏，高佑思给他递了一张纸。“站长为什么不能有可爱的一面？”这个细节正是刘祺希望表现的“有血有肉”。

　　“海外的版本需要迅速抓住受众的眼球，节奏要跑在观众前，因此会有一些剧本的设置。而国内传播的版本，则需要更细腻绵长的节奏，去反映撑起中国基建神话的是怎样一群人。”歪研会联合创始人兼CEO方晔顿表示，尽管输出的节奏不同，但内容都必须真实。

　　“我怕冷、怕不安全。”高佑思几乎不参与踩点，带着未知去体验，才能给出最真实的反应。“一开始会有很多看上去很傻的表现，感觉他是全中国最怂的外国人。”面对刘祺的打趣，高佑思认真回应：“我就是怂，要展现出从怂到不怂的状态，才能体现成长。”

　　拍摄那几天，气温多在零下十几摄氏度，隧道中不仅没有想象中阴冷，还带给高佑思巨大的震撼。在如科幻电影中地下城市一般的隧道施工现场，他亲见并参与了铺设铁路的繁复工序，“好像每个人都很了解流程，不用沟通都知道自己该怎么做”。他主动回答了境外网友关于安全性的疑问：“我在那里待了几天，很有安全感。”