“全女性太空行走”取消 背后是处处可见的性别偏见

　　太空行走在当今已不算新闻，但是这一次却引起了不小的国际关注。因为按照原计划，本次任务原本是要交给两名女性航天员共同完成，而这将会是历史上的第一次全女性太空行走，会为航天领域的性别平等成绩单再增添上小小的一笔。但是，事到临头，这个计划却取消了。关键是原因非常滑稽：因为国际空间站只有一套能够出舱行走的中号航天服，其他全是大号和加大号的，小号完全不存在；而两个女航天员都需要穿中号，所以就没办法一起出门了。

　　毕竟又不是有人故意从中作梗，不过，如果我们仔细想想，这次的事情或许恰恰就是一个很典型的例子，关于我们事实上如何生活在一个“以男性为本位而设计出来的世界”的例子。

　　一个很经典的案例就是：汽车安全性设计中的性别偏见。很长时间以来，学者们注意到一个很奇怪的现象：虽然女性通常来说会比男性更愿意系安全带，但是一旦发生交通事故，女性乘员的死亡率与重伤率却显著高于男性乘员。调查研究发现，很重要的一个原因，是因为广大汽车制造商在进行产品的安全性设计与评估时，针对的对象往往是“成年男性平均”，而不是“人类平均”。就好像我们平时看到的那些汽车碰撞实验，车里坐的假人，模拟的都是成年男子的身高、体重、强度，而女性版本的假人测试经常是不存在的。结果就是，市面上流行的安全带、安全气囊、汽车产品总体防碰撞性能，在这些同等的安全条件之下，女性的重伤率要有47%高于男性。

　　存在相似偏见的产品、服务、情景有很多。虽然并不是每一次都会像汽车安全设计这样导致生死之别，但是，在日常生活中，类似的偏见却普遍存在。我们比较熟悉的一个例子是：厕所的不平等。传统的公共建筑，男女卫生间面积大小一致，但这其实就会意味着1.8:1的男女厕位比。再加上女性如厕时间平均又是男性的一倍以上，两者相加，女厕所前排长队，其实是因为设计师缺乏性别意识的结果。

　　再比如，夏天进写字楼进商场，为什么经常需要女生多带一条披肩，但男生却不需要呢？这种现象在中国还好，因为国务院几年前发过文规定室内公共场所26摄氏度的标准。但是，时至今日美国的标准还是22摄氏度，而这个数字，是美国人在上世纪60年代通过测算40岁的、体重70公斤的、穿衬衫和西装夹克的中年男人最舒适的温度制定出来的；而成年女性的平均最舒适温度，其实是25摄氏度。

　　我们平日讨论性别平等，通常习惯于聚焦社会文化或者公共政策这些“大”的方面，但其实，哪怕在“小”的地方，在我们触手可及的产品和服务中间，也可以找到很多男性本位的线索。不要觉得细节是不值得讨论的，因为真实的生存空间，就是由无数细节构成。如果在背后支撑细节的，恰恰就是某些整体意识或者无意识，那么我们较真细节，其实就是在挑战宏大的命题，而那大概是值得的。

　　□陈迪（媒体人）