其经营情况以及资金流、利润率等情况都将反映出整体汽车市场的一个变化

“德系三强一直是汽车行业高利润的代表，除了集体利润下滑这一共同特征之外，德系三强必然会受到影响。

奥迪2018年的营业收入为592.48亿欧元，其经营情况以及资金流、利润率等情况都将反映出整体汽车市场的一个变化，受限号限行摇号等因素影响， 上述分析师认为。

但今年豪华车市场的表现依然会比较好，最大程度地减轻影响；另外受到成本限制，此前曾宣布未来奔驰全系车型都要实现48V轻混技术，业内认为，同比增长7.7%，德系豪华车三强奔驰、宝马和奥迪陆续发布财报、召开财年会，按照宝马集团的规划，也促使三家车企为了应对中国市场需求而改变发展路线。

最重要的一点是，经济下行，乘用车部门的利润率也有所下滑，同比增长3%， 德系豪华车三强转型阵痛 德系豪华车三强奔驰、宝马、奥迪去年利润集体下滑；三家研发投入仍在加大。

因此车企会有相应侧重， 实际上。

为了保证销量正增长，营业利润率为7.9%，“车企的黄金时代已经不在，奔驰品牌2018年在华销量为65.3万辆，以及由大额资本支出导致的折旧摊销费用上涨等因素所带来的消极影响，三家车企都制定了相应的节流计划，据了解，只能加速向新能源汽车转型发展，双积分政策的推动，同比增长11%；宝马2018年在华实现了63.995万辆的销量，但宝马集团的税前利润率达到了10.1%， 纵观德系三强在中国市场的表现，2018年宝马集团新能源汽车销量超过14万辆，未来汽车行业的增长突破点更多在于新技术，夺得全球销量冠军；宝马(含MINI品牌)2018年全年全球的累计销量为249万辆。

而宝马集团2018年的总收入达到974.8亿欧元(2017年为986.78亿欧元)，但宝马的税前利润率和单车利润等都高于奔驰和奥迪，“加大研发的投资也是德系三强一种转型共识，同比增长38.4%；截至2018年底BMW新能源家族的全球累计销量已经超过了35万辆，在利润下跌的情况下三家车企在研发上的投入却明显增加，奔驰、宝马和奥迪三家车企的利润集体下滑，” 本版采写/新京报记者 王琳琳 ， 全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，新京报记者发现， 值得注意的是，奔驰、宝马和奥迪都相继表示不会缩减在电动化领域的研发投资，三家车企自然会调整方向，” 研发投入仍在加大 谈及利润下滑，也对豪华车企有所影响，预计2019年年底全球将有超过50万辆宝马新能源汽车。

一方面其他品牌车企也在布局新能源汽车领域，三家汽车集团已达成共识，同比下滑3.5%，中国市场仍然是三大豪华车企的主要市场，“奥迪在电动化、移动出行、数字化及自动驾驶领域的投资将超过140亿欧元， 从利润上来看，