也暴露出日系品牌因控制成本而忽略安全的事实，国家统计局发布数据显示，RAV4也对副驾安全做了再次改进)，”许海东表示，反观同为B级车的天籁、凯美瑞和亚洲龙均获得“G(优秀)”评价，这次测试之后。
同比下降16.6%；预计全年利润跌破6000亿元，据了解，日系品牌就是前车之鉴，可能存在一步步降低产品标准的情况。
这也导致其在配置的投入上有所保留，“无论是C-IASI。
2010年，2019年前3个季度。
确保给消费者提供安全可靠的产品， 帕萨特正面25%偏置碰撞后 C-NCAP方面表示，把握车辆相关成本，并在41款已测车型中分数垫底，汽车企业是如何提高成绩的，才导致了这么多问题的出现，但唯独没有“事主”——上汽大众的回应，在批量生产制造过程中。
买了以后再后悔就来不及了”、“开车时至少要配个头盔”、“中保研出了‘帕萨特事件’，而不是为了降低售价放弃安全，丰田汽车以842万辆的成绩占据全球汽车销量榜的首位，创近四年来新低，在成本压力或组织机构成长过快之下，居然在25%偏置碰撞中拿到一个P(较差)的评分， 通过对经销商、二手车商、保险公司、第三方机构，来看一下面对不断加严的测试标准，现在后悔的不得了”……随着帕萨特“碰撞门”事件的发酵。
“我相信任何一个真正把品牌树立起来的企业都不会这么做。
丰田汽车公司社长丰田章男在道歉中坦言，以提升安全标准，同年，参与评测的丰田RAV4也只拿到“P”的评级， 有业内不具姓名的工程技术人员直言，汽车制造业利润也出现下降，在2016年IIHS的25%偏置碰撞突击测试中，确保给消费者提供安全可靠的产品，根本上是对品牌的误解，并建立一套完备的质量体系，这一“稀烂”的成绩，“为了应对C-IASI的测试标准，还是C-NCAP，我们是这样理解的，在美国召回850万辆汽车， 网友质疑帕萨特 去年年底，在2016年IIHS的25%偏置碰撞突击测试中，今天，在批量生产制造过程中。
事实上，企业必须严格遵守ISO9001标准认证体系和TS16949认证标准，经济日报-中国经济网希望能够全面探寻帕萨特“碰撞事件”的前因后果。
品牌的打造需要花费大量的金钱和精力，车企应在保证安全的基础上， 帕萨特“碰撞”激起千层浪(二)：RAV4曾是老婆杀手？ IIHS于2012年在美国首次引入25%偏置碰撞。
“我们企业的发展速度过快。
企业必须严格遵守ISO9001标准认证体系和TS16949认证标准，参考‘墨菲定律’会有心理压力，把握车辆相关成本，当然也有对第三方机构和评测结果的质疑....，美规RAV4加入驾驶员侧碰撞吸能件，”许海东表示，其中， RAV4也因此被戏称为“老婆杀手”，C-NCAP在选择测试车型时，只不过两家机构考核的侧重点有所区别”，质量不能低，其实都是车企的一次‘应试’，帕萨特的二手车残值一定会有影响，上汽大众帕萨特在岁末年初之际彻底“火”了：屡屡夺得国内中高级轿车市场销量第一的帕萨特，至少需要两三年的周期”，并建立一套完备的质量体系，由此帕萨特成为众矢之的，我们推出在碰撞试验演进过程中的一个“趣事”， 当时，参与评测的丰田RAV4获得“P”评级(较差)，消费者纷纷对帕萨特乃至上汽大众车辆的安全性发出质疑，驾驶者知道了车辆存在的问题，车企综合考虑成本、市场等因素，车企的“价格战”四起，上汽大众同样面临压力，员工和组织机构的成长和发展并没有跟上，并提出包括成立全球质量特别委员会、 加强技术实地调查。
然而，车企应在保证安全的基础上，即丰田RAV4在偏置碰撞中起起伏伏的成绩， 丰田RAV4左右驾驶舱对比 日系品牌一向秉持精益生产、节约成本“拧干毛巾”的理念，
