中新经纬客户端6月30日电 (付玉梅)2020年的车圈“后浪”难乘风而破。近期，赛麟、博郡、拜腾等多家曾被资本市场热捧的造车新势力，正历经生死时速。
融资遇阻、量产成谜、债台高筑、欠薪关厂、创始人自顾不暇甚至跑路……自“下周回国”贾跃亭后，车圈大佬们又上演着一幕幕魔幻剧。等待他们的，会否是一个个贾跃亭式“魔咒”？
资料图 中新经纬 付玉梅 摄
“融资就到”戴雷：烧光80亿造不出车
6月28日晚间，据央视财经报道，拜腾汽车拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
央视财经视频截图
此前，据知情人士透露，拜腾汽车CEO戴雷在6月1日召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约9000万元人民币(3个月工资)。
拜腾的欠款名单中仍有一汽夏利。天眼查数据显示，拜腾汽车的关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司(以下简称“南京知行”)成立于2017年6月，注册资本约56.46亿元人民币。
2018年9月底，一汽夏利将全资子公司一汽华利100%的股权1元转让给拜腾。与此同时，拜腾同意承担一汽华利应付职工薪酬5462万元，并需在2019年9月30日前分期偿还8亿元债务。不过，至双方约定的最后期限，拜腾仍有4.7亿元未付。
2020年6月2日，一汽夏利公告称，与南京知行达成新的补充协议。南京知行需在今年6月30日前支付2.35亿元；10月31日前支付剩余的2.35亿元。
公开资料显示，自2017年成立以来，拜腾共进行4轮融资，总金额约84亿元。拜腾的最后一笔融资在2018年6月11日，而后的C轮融资经历了多次跳票。
2019年5月，拜腾宣布，将在年中完成C轮融资，且已得到多家实力机构支持。随后，有消息称，拜腾融资将在6月底引入约5亿美元。今年1月，拜腾相关负责人又表示，该轮融资已进入最后阶段，截至目前却仍未到位。
被称作宝马i8之父的毕福康，也曾为拜腾的联合创始人，市场因此对拜腾有过较高期待。或受困于资金，拜腾原定于2019年年底投产量产的首款车型M-Byte，一直推迟到今年4月份才下线量产版试制车。眼下，M-Byte正式量产的消息仍未传出。
值得注意的是，在2020年5月22日工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第333批)拟发布的新增车辆生产企业准入信息清单的公示中，一汽华利的名称已变更为南京知行。这意味着拜腾已正式获得生产资质。
这是否会成为拜腾的“最后一根稻草”？亦或是那笔传闻间“即将到位”的C轮融资？
“买不到票”王晓麟：被举报贪污国资66亿
2019年7月20日还豪掷重金在鸟巢举办发布会的江苏赛麟汽车科技有限公司(以下简称“江苏赛麟”)，在被前法务举报后一路爆雷。
据天眼查显示，江苏赛麟由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资设立，注册资本100亿元，注册地为江苏省如皋市。江苏赛麟大股东南通嘉禾以货币认缴方式出资33.4187亿元，持有33.42%的股份。南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，后者为国有独资企业。
天眼查截图
2020年4月27日，自称江苏赛麟前法务人员乔宇东的微博用户，实名举报王晓麟涉嫌虚假技术出资及贪污66亿元巨额国资。乔宇东曾提供给中新经纬记者40余份文件以佐证举报内容。
乔宇东举报微博截图
据多家媒体报道，举报信发出后，南通当地官方介入调查。6月23日，江苏赛麟上海公司收到南通市中级人民法院的查封公告。此前，江苏赛麟如皋工厂也被查封。
如今等待赛麟的，还有因资金链条断裂后千名供应商、员工的集体讨薪。
江苏赛麟联合创始人、董事长王晓麟在一封内部信中称，举报事件后，乔宇东直接致电投资人，导致原定于5月份到位的30亿元资金被搁置。
近日来，在媒体采访中多番“口水战”的王晓麟和乔宇东各执一词。而称“买不到票”一直在美国的王晓麟，迟迟未归中国直面赛麟危局。
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