中新网9月2日电 2020年8月，经过两年多的努力，中国主导的汽车多媒体标准在瑞士日内瓦国际电信联盟(ITU)SG16大会上顺利审议通过，经过全球公示后，近日已由国际电信联盟(ITU)正式发布。该国际标准是中国自主原创、主导制定，我国汽车、广电、互联网、电信领域的众多领军企业跨界合作、抱团发力、主动出击，为全球智能汽车、车联网和车载信息服务的产业融合提供了重要技术支撑，为全球汽车媒体产业和市场的发展贡献中国智慧。
国际电信联盟电信标准化局(ITU-T)局长李在摄先生就“汽车多媒体国际标准”的发布专门撰写刊首语，对该标准的发布表示祝贺。
作为我国汽车多媒体领域首个国际技术标准(标准号 ITU-T F.749.3)，其核心采用中国自主创新的“5G+卫星 天地一体”网络深度融合技术，是中国自主创新的媒体融合技术打破欧美日韩在汽车电子领域的长期垄断，开始走向世界、积极参与国际分工与协作、逐步取得领先的标志。
对于该标准，作为ITU汽车多媒体焦点组主席单位，中国的车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖先生介绍说：“随着智能汽车产业的迅猛发展，数以亿计的汽车将不再是人们的简单代步工具，其智能化、网联化的技术特征，将使其成为与大众日常生活密不可分的信息服务空间。汽车多媒体服务首先要解决媒体融合难题，以5G为代表的移动互联网，其点对点的网络架构适合满足大众的个性化服务需求，90后、00后“数字原住民”将是内容消费的生力军。而以广播模式为代表的卫星移动广播，其点对多点的网络架构适合广播、电视、应急这类公用信息的传播，具有安全可控、高效无阻塞、无流量、覆盖地域广、抗毁性好的独特优势。而用户真正关心的是内容而非网络，5G与卫星“天地一体”的结合不能简单地“1+1”两张皮，仅仅在应用层不能根本性解决问题，必须在网络层、传输层下功夫，只有网络深度融合才能真正提高用户体验。这个标准采用的智能融合网络与智能终端(车机)技术，既有5G的海量内容、良好的交互性，又有卫星的大覆盖、高效传输，二者链路层深度融合很好地解决了这个问题。同时，从单一的汽车调频收音机升级至多媒体播放器，这是智能汽车发展的需要，传统广电与汽车电子充分产业融合将更加促进技术升级和媒体融合的发展。另外，天地一体融合网，不仅仅指移动广播卫星，卫星互联网(低轨星链)也是重要的发展方向，只要解决好天线等产业瓶颈，相信也将有着很大的市场发展空间”。
作为中国最大SUV、越野汽车的生产企业，长城汽车集团研发中心副主任、ITU-T汽车多媒体焦点组WG2主席郭岩松先生从应用的角度介绍说：“目前传统汽车媒体存在着网络覆盖范围有限、连接模式单一、智能化和融合化程度低、媒体播放能力一致性差、内容版权保护欠缺和体验不佳等诸多问题，面向智能网联汽车和自动驾驶新时代，该标准从融合网络连接、媒体呈现、智能交互控制、版权保护、安全防护、数据和个人信息保护等多维度进行了标准化定义，这将积极促进媒体融合技术在汽车多媒体领域的应用与发展，为我们的车主用户带来更加良好的体验”。
2018年7月，国际电信联盟(ITU)正式成立汽车多媒体焦点组，主要任务是联合媒体融合技术创新企业、ICT企业、车企、汽车电子企业、车联网服务企业和研究机构等，以天地一体化“卫星+互联网”融合网络为基础，面向智能汽车，研究制定国际标准，推动新时代智能汽车多媒体产业健康有序发展。
在工业和信息化部等部门支持下，经过全球选举，来自中国的车载信息服务产业应用联盟(TIAA)成功当选汽车多媒体焦点组主席(这也是中国首次担任ITU焦点组主席)，来自中国的国广融合、长城汽车、长安汽车和中国电信等公司的专家分别担任焦点组重要职务，加拿大黑莓公司、日本本田汽车、瑞士日内瓦大学和卢森堡大学担任焦点组其他职务。在该工作组织中，由中国国广融合(北京)传媒科技发展有限公司提出的天地一体化的“卫星单向广播+地面互联网”融合网络、融合终端内容保护、跨网多屏、媒体连续服务等我国自主原创的核心技术理念成为该标准的重要框架内容，长城汽车、中国一汽、东风汽车(南斗六星)、长安汽车、吉利汽车、江淮汽车、中国电信、中国联通、四维图新、科大讯飞、360、德赛西威、厦门雅迅、大唐微电子、电子科技大学和北京理工大学等单位也为该标准贡献了重要提案和联合提案。该标准的发布实际上是一个层层闯关的艰难过程，是经过9次焦点组会议，6次全会会议，建立在210篇输入文稿，44篇输出文稿基础上，由100多位国际专家严格讨论审核后发布的标准，最终通过的标准是一份由中国主导、集中全球智慧的标准。
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