中新网1月23日电(甘甜)“波音又出事！”2020年开年第一个月，波音客机就接连传出挡风玻璃开裂、引擎故障返航、系统软件又有缺陷的负面消息，公司声誉一跌再跌。
当地时间2020年1月14日，美国达美航空一架波音飞机在起飞后不久报告发动机故障，飞行中紧急倾倒燃油，以减轻着陆重量。图片来源：中国新闻网视频截图。
自两起空难以来，背负数百条人命的波音公司危机重重、如坠深渊。近日，波音又证实其工厂已停止生产737MAX系列客机，该机型复飞更是被一推再推。
为何出事的总是波音？是谁在纵容“问题客机”？谁又将为波音危机买单？ 2020年，波音危机会变得更糟吗？
噩梦：为什么出事的总是波音？
——背负数百条人命，737MAX沦为波音“梦魇”
半年内两起惨烈空难，346人罹难，全球停飞或禁飞……737MAX客机早已沦为波音的“梦魇”。
资料图：当地时间2019年3月10日，埃航的一架波音737从亚的斯亚贝巴博莱国际机场，起飞6分钟左右即坠毁，机上来自35个国家的157人全数遇难
雪上加霜的是，波音其它型号客机也频传“噩耗”。美国西南航空的波音737NG喷射客机，因关键部位出现裂缝遭停飞；波音787梦幻客机被指供氧系统存在缺陷……
一年多来，人们总在质问，为什么出事的又双叒叕是它？背负数百条人命的波音，因此陷入前所未有的危机。
2019年底，波音宣布将于2020年1月起暂停生产737MAX。具体哪天？暂停至何时？外界猜测纷纭。直到1月20日，波音才证实，位于华盛顿伦顿的工厂被按下“暂停键”，该工厂已停止装配737MAX系列客机。
调查：737MAX有哪些问题？
——认错道歉被“打脸”，复飞遥遥无期
“我们犯了错误，”波音前首席执行官(CEO)米伦伯格在出席美国国会关于737MAX的评估听证会时说。他承认波音在设计制造737MAX机型时出了问题，并向两起空难遇难者家属致歉。
2019年10月29日是印尼狮航坠机事件一周年，美国国会参议院在这个特别的日子举行听证会，波音CEO丹尼斯·米伦伯格出席作证。听证会开始前，米伦伯格承认波音在737MAX上犯下错误。当天，遇难者家属手举亲人的照片站在米伦伯格的身后。
据调查，两起致命空难均与“机动特性增强系统”(MCAS)自动防失速软件被错误激活有关。印尼国家运输安全委员会的报告称，该系统存在问题，会不断下压机头，使飞行员难以操控。
波音通过内部审计又发现737MAX尾部存在电线问题，两束关键线路可能靠得太近导致短路。而近日，737MAX再被曝出新缺陷，知情人士称，飞机启动时，这一缺陷可能会造成其他机上软件失灵。
尽管波音一再承诺，会尽早改进软件系统实现复飞，但现实总在“打脸”。
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