北京大兴国际机场9月30日前通航 南苑机场同时关闭

　　北京大兴国际机场9月30日前通航

　　现址南苑机场将同时关闭，中国联航将成为首个完全进驻新机场的航空公司

　　2018年12月26日，施工人员正在航站楼安装外立面。 新京报记者 王飞 摄

　　2019年9月30日前，北京大兴国际机场将正式通航。

　　1月3日，北京市发改委在城市副中心召开新闻发布会，介绍大兴国际机场建设情况。记者了解到，2018年北京市政府确定的6个方面32项重点工作都已顺利完成。北京市发改委副巡视员崔小浩介绍，民航计划2019年1月开始飞行区的校验飞行，6月30日实现主体工程竣工，验收完成后，组织各有关方面进行综合演练，9月30日前正式通航。据他介绍，新机场建成后，现址南苑机场会同时关闭，民用航空功能同时转移到新机场。“联合航空公司将成为第一个完全进驻新机场的航空公司，东航和南航则会有一定的过渡期”。

　　2018年12月29日，高速路与轨道交通共构，这是其中的轨道层。

　　●航站楼

　　高架桥设计首次采用双层出发

　　2018年12月29日上午，记者来到正在建设的大兴国际机场航站楼。当天气温低于零下10℃，仍有很多工人在室外航站楼顶进行装修。

　　北京新机场航站楼地上5层，地下2层，是国内首次采用双层出发高架桥设计的航站楼。双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层：国际出发走上层，也就是第四层；国内出发上下两层均可。第三层是与国内安检平行的楼层，中部可以进行自助取票、自助行李托运等；第四层中部为国际办票柜台和行李托运，两侧则可以办理国内航空业务。

　　2018年12月29日，机场停车楼楼顶，预留的水泥桩将来会安装光伏太阳能板。

　　记者下车的地方是4层，也是出发层之一。进入航站楼，记者看到，整个大厅已经有了航站楼功能的雏形。

　　出发层是旅客用来值机的楼层，记者看到，用来值机的9个值机岛正在装修，土建基本已经完成，每个柜台的钢铁框架已经搭好，中间已经预留行李传送履带。

　　记者通过尚未装修的楼梯上到五层，整个建设景象尽收眼底。正前方，有五个巨大的吊车在辅助顶棚施工。从三层到五层，都有工人在施工，脚手架、花岗岩石材还占据着这座未来的国际机场。

　　8个C形柱 3层采光玻璃

　　北京新机场指挥部航站区工程部副总经理高爱平介绍，记者所在的地方是航站楼的核心区中央，头顶那个硕大的圆形玻璃穹顶，直径有80米。在圆形穹顶周围，记者看到，分布着8个巨大的C形柱，这些C形柱就像8根伸向天空的树干，撑起了整个航站楼的楼顶。

　　据高爱平介绍，这些C形柱的周围有很多气泡窗，主要用来采光。

　　2018年12月29日，机场航站楼内，正在施工的C形柱。

　　“为了采光，航站楼顶有很多地方镂空安装了玻璃。”高爱平介绍，航站楼的玻璃是隔热玻璃，主要有两种，一种是铝网玻璃，一种是彩釉玻璃。“这些玻璃的作用是节能，加了铝网之后，可以反射70%的太阳光，节能效果提高30%。”

　　此外，玻璃的强度也绝对有保障。“玻璃安装了3层，每层有12厘米厚，最顶层是钢化玻璃，中间是空气层，空气层的中间加了4厘米厚的铝板网。”高爱平说。

　　吊顶面积超过400个足球场

　　高爱平所在的工程部目前主要在进行精装修和设备安装。他介绍，目前，地面花岗岩石材铺贴完成80%，大吊顶工程完成95%，整体装修工程完成了80%。“春节之前，装修工程基本结束，单机设备调试基本完成。3月份将进行联合调试”。

　　航站楼的装修特点是面积大，仅航站楼核心区的吊顶面积就有18万平方米，整个航站楼的吊顶是30万平方米，超过400个足球场的面积。吊顶使用的主要材料是铝合金蜂窝板，厚度1.5cm，这种材质的特点是平整、美观。此外，航站楼的抗风能力很强。“我们在珠海做过抗风能力实验，可以抵抗12级台风。”高爱平说。

2018年12月26日，航拍大兴国际机场。 新京报记者 王飞 摄

　　●换乘

　　旅客安检后步行8分钟可登机