起底17家造车新势力：仅少数交付，大部分还未量产

　　在刚刚过去的2018年里，蔚来汽车、威马汽车、云度汽车、新特汽车等等都已经迈过了新车上市的门槛，进入量产交付的阶段，其中蔚来汽车2018年年内的交付量将近10000辆，领跑造车新势力交付榜。2018年，也因此被业内称为造车新势力的交付元年。

　　但几家欢喜几家愁。诸如车和家、金菓、天际汽车的新车刚刚亮相不久，距量产交付还有一段距离，市场考验依旧严峻；而正道、华人运通、拜腾、奇点汽车等品牌的首款量产车型仍在腹中，量产交付更是漫漫长路。

　　中国汽车工业协会秘书长助理徐海东对媒体表示，2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30%。新能源汽车补贴退坡程度将进一步加深，这对于造车新势力来说，势必又是一个严峻的考验。

　　潮水退去，方能看清楚裸泳者。谁能挺过市场最终的量产考验？新京报记者就此对目前17家主流造车新势力进行梳理盘点，起底这些造车新势力交付和发展近况(排名不分先后)。

　　1 蔚来汽车

　　发展现状：2016年，蔚来与江淮汽车达成代工协议。2017年12月，蔚来推出首款量产车型ES8。2018年9月，蔚来登陆纽交所。

　　融资情况：通过IPO，蔚来获得超过10亿美元资金。自2015年6月起，蔚来共进行了8轮融资，融资金额超32.16亿美元。

　　量产与交付：2018年12月15日，ES8已完成交付9726辆，预计年底可完成1万辆的交付目标。第二款量产车ES6预计2019年6月实现批量交付。

　　2 小鹏汽车

　　发展现状：2018年12月12日，首款量产车型小鹏G3上市。目前小鹏汽车是由海马汽车代工。此外，小鹏汽车已与肇庆市达成合作，建设小鹏汽车肇庆智能制造基地。

　　融资情况：小鹏汽车创始人何小鹏称目前已融资100亿元以上。

　　量产与交付：2018年4月小鹏G3首发后，小鹏汽车在公司内部实现批量交付。何小鹏曾表示，将在2018年底前开始批量交付。

　　3 车和家

　　发展现状：2018年12月17日，车和家收购力帆股份旗下力帆汽车100%股权，获得了汽车生产资质。2018年10月车和家发布首款量产车型理想制造ONE。

　　融资情况：2018年3月，车和家宣布完成了30亿元B轮融资。加上此前的天使轮和A轮融资，车和家累计获得融资57.55亿元。

　　量产与交付：据车和家方面透露，新车理想制造ONE将于2019年实现量产，首批量产车型于2019年年底才会实现交付。

　　4 威马汽车

　　发展现状：2018年以来，威马汽车深陷“交付难”，曾出现大规模退订。目前，威马汽车已通过控股中顺汽车的方式获得生产资质。

　　融资情况：威马最近传出的新一轮融资至少为20亿元。威马汽车高层曾公开表示，威马汽车累计融资已达近200亿元。

　　量产与交付：2018年12月，创始人沈晖称，因交付环节太复杂，威马2018年内将无法完成一万辆车的交付。

　　5 奇点汽车

　　发展现状：据媒体爆料，奇点汽车至今欠薪已达3个月。目前，奇点汽车尚未取得生产资质，将通过北汽新能源代工实现生产。

　　融资情况：目前奇点汽车累计融资金额达到70亿人民币。

　　量产与交付：2018年1月，奇点汽车创始人沈海寅称年底时奇点iS6将量产上市。但2018年10月，沈海寅宣布奇点iS6将推迟上市。奇点iS6或将在2019年春节前后上市，量产计划尚未确定。

　　6 前途汽车

　　发展现状：2018年4月，前途汽车成为第4家获得工信部和发改委“双资质”认可的企业。6月30日，其首款量产跑车前途K50下线，并于8月8日正式上市发布。

　　融资情况：前途汽车母公司长城华冠已先后完成共计14.91亿元的三轮融资。2018年12月7日，长城华冠发布公告称，拟定增募集15亿元，用于公司项目建设等。

　　量产与交付：尚未发布销量或订单数据，量产情况无法做出具体判断。

　　7 新特汽车