北京大兴机场内装修完成80% 地下一层可换乘高铁

　　北京大兴国际机场内装修完成80%

　　南北两个4层停车楼共设置4000个停车位 地下一层可换乘高铁地铁

北京大兴国际机场航站楼吊顶采用的铝蜂窝板材料

　　昨天上午，北京市发改委召开新闻发布会，介绍大兴国际机场建设情况。目前其内部装修和设备安装已完成80%。

　　航站楼内装修

　　春节前基本完工

　　北京市发改委副巡视员崔小浩介绍，北京大兴国际机场航站楼是目前世界吞吐量最大的单体航站楼，主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。目前，北京大兴国际机场航站楼外立面工程顺利完工，内部精装修和设备安装已完成80%。

　　北京青年报记者日前来到正在装修中的大兴国际机场航站楼，工人们正在紧张地进行着精装修和设备安装，已经有了航站楼功能的雏形。“目前我们正在进行大吊顶的安装，整个吊顶面积达到30万平方米，仅核心区吊顶面积就达到18万平方米。采用的是铝蜂窝板材料，这种材料平整度好，整体造型也比较好。”北京大兴国际机场航站区工程部副总经理高爱平介绍。据北青报记者了解，航站楼头顶那个硕大的圆形玻璃穹顶直径有80米，在圆形穹顶周围分布着8个巨大的C形柱，这些C形柱撑起了整个航站楼的楼顶。这些C形柱的周围有很多气泡窗，主要用来采光。此外，航站楼的抗风能力很强，可以抵抗12级台风。

　　截至目前，北京大兴国际机场航站楼的石材铺贴工程已完成80%，大吊顶工程完成95%，春节前装修工程将基本完工。今年3月份将进行联调联试，联合调试时间将达到2到3个月。

航站楼可抗12级台风

　　南北两个停车楼

　　共设4000个车位

　　北青报记者在现场还看到，整个航站楼地上地下一共5层。“轨道交通在航站楼地下二层设站，目前装修完成，已经移交铁路部门管理。地下一层是一个广场式的换乘中心，目前正在装电梯等设备。在换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际、廊涿高铁，还有机场快线。”北京市发改委相关负责人介绍。

　　此外，据崔小浩介绍，机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。据了解，北京大兴国际机场共设置南北两个4层的停车楼，共有4000个停车位，目前停车楼建设基本结束，仅剩在停车楼顶层的绿化和光伏发电设备没有完工。

　　北线高速主体结构

　　6月建成投用

　　据悉，北京大兴国际机场同步规划建设了外围综合交通项目，打造高效便捷的综合交通主干网络，形成支撑首都“一核两翼”发展的现代综合交通体系。崔小浩介绍，轨道交通新机场线一期工程目前正在加快实施，计划今年9月投入使用。全线建成后可与M10、M14、M16、M19、规划M11线等线路相接，一次换乘即可通达金融街、中关村和CBD等主客源地。远期规划R4线和一条预留轨道线，直接服务中心城东部、南部等地区。雄安新区与北京大兴国际机场快速轨道也计划于今年9月投入使用。

　　在高速公路方面，目前北京大兴国际机场高速公路主体结构工程基本完工，今年6月建成投入使用。此外，北线高速主体结构工程也基本完工，今年6月建成投入使用。京台高速按双向八车道高速公路标准建设，京开高速(六环-西黄垡桥段)由双向四车道拓宽至双向六车道，打通瓶颈路段。目前两个项目已基本建成，通过接入高速公路网，实现沿线京津冀地区与北京大兴国际机场快速道路交通联系。

　　在城际铁路联络线方面，由原廊涿城际升级为城际铁路联络线，连接北京大兴国际机场与首都机场，一期由北京大兴国际机场至廊坊市，二期由廊坊市经北京副中心至首都机场。“目前，机场红线内段已基本建成，一期工程正在加快实施，实现北京大兴国际机场半小时通达北京中心城区、城市副中心、雄安新区，1小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市。”崔小浩说。

　　电力保障可靠性达99.9999%

　　在电力保障方面，据介绍，为保障大兴国际机场高质量供电，实现机场红线内外电力设施由国网北京电力公司统一建设，电力保障可靠性将达到99.9999%，年均停电时间小于30秒。目前保通航的变电站和外电源线已全部建成，已为机场正式供电。机场及周边临空经济区规划建设了“1+2+2+2”变电站，即：规划建设1座500千伏变电站，2座220千伏变电站，2座红线外的110千伏变电站及2座红线内的110千伏变电站。