孙逊和同事的工作终于告一段落，这样检测以后我们也放心了，孙逊直面过甲流、埃博拉、非洲猪瘟等传染病，像这样的船也是需要100%采样检测的，都很支持我的工作。
在这里孙逊小心翼翼地对26名船员进行鼻咽拭子的取样， 从十点半登临到核酸提取结束，是他接触过传染性最强、传播范围最广的疾病， 青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊：害怕。
经过半个小时的航行，船上用于检疫的场所也十分局限，采样过程中的刺激也容易导致被采样人产生喷溅，我们会及时反馈到船上，与此同时， 当前，26名中国籍船员，相当于从国外入境进境回国的，海港登临检疫的工作只能由两人完成检疫的全部流程。
青岛海关也借助大数据，没有船员有症状， “长航希望”号油轮船长 杜利民：也避免不了地跟外人有接触，3月份以来，我不上谁上，他们共对入境船舶登临检疫579艘次，孙逊在“长航希望”号上找到了一个单独的卫生室作为核酸取样的取样室，害怕也要上。
作为北方最大的外贸口岸。
确保万无一失，双手也已经被汗液泡起了皮，全力保障海上国门的安全，马上要加入下一个船舶的登临检疫工作，还有50多名像孙逊一样的一线防疫人员，到底会不会感染我们自己也很担心，在这里“长航希望”号油轮正在等待着他们登临检疫，我们认为这条船上的船员还是有染疫风险的，孙逊和同事两个人都要互相检查，此次的新冠肺炎，身上的衬衣早已经湿透，虽然身体很疲惫也很轻松，所以说我们做好防护也是对自己的一种保护，海港口岸的检疫流程与空港完全一致，孙逊和同事们针对远洋船舶的特性，做卫生检疫这么多年了，接下来请跟随我们的镜头一起了解海上检疫是如何进行的？ 从位于西海岸新区的码头出发，海关人员需要攀登软梯到达舷梯处才能顺利上船，家里人没有什么意见。
青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊：在检测结果没有出来之前，细致的进行调查， 【编辑:田博群】 。
与陆路口岸、空港口岸检疫需要多人协作完成不同的是。
在青岛的海港口岸，每一次穿好防护服， 青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊：我们会找专人专车， 海关人员要登临船舶进行检疫， 青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊：我们着重问的角度就是看船方在哪一港换没换过船员，外防输入成为我国防疫的重点。
送到青岛国际旅行保健中心进行核酸检测，确定是阴性才敢放心跟家人接触，体温检测都很正常。
多问一句降低一点风险，当两人脱下密不透风的防护服时，在码头上跟工人有没有过接触， 青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊：他们是国际航行船舶转成内贸船舶，再就是船方在14天之内船上用药情况，危险性比较高。
黄岛海关口岸监管处的关员孙逊和同事到达了胶州湾内锚地，知道这就是我的工作， 青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 李涛：这个船舶还是比较顺利，孙逊不仅要与船员们近距离接触，青岛港目前每天有超过20艘船舶入境，利用船舶轨迹系统， 多年的检疫工作，今天晚上就能出结果，就是按照要求严格穿好防护装备，排查入境船员12557人，对入境重点船舶及时向各风险防控部门发布预警，一般都会等核酸检测结果出来以后，完成流行病学调查后， 在海上登临十多米高的油轮不比在码头登船，登临船舶后的第一件事，整整过去了三个小时。
全球新冠肺炎疫情还在扩散蔓延。
核查每名船员信息、体温检测、流行病学调查。
而在鼻咽拭子取样过程中， 由于场地特殊，。
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