卡余额超票价无法进站 地铁公司被诉

　　卡余额超票价无法进站 地铁公司被诉
　　事发苏州；法院要求地铁公司按最低票价进站原则，2019年年底前对规定进行修订并同步实施

　　吴墨刷卡乘坐苏州轨交公司1号线。

　　法院要求苏州轨交公司2019年年底前对第十三条规定进行修改。本版图片/受访者供图

　　单程地铁区间最低仅需2元，卡内余额7.1元，但进站时，却被挡在闸机外，苏州大学一大四女生因此将苏州轨道交通集团有限公司(简称轨交公司)告上法庭。

　　昨日，新京报记者从苏州中级人民法院获悉，经调解，轨交公司需于2019年年底前，按最低票价进站原则，对规定进行修订并同步实施。对此，该女生表示，“非常满意”。

　　持卡余额超票价 女生两次进站被拒

　　20岁的吴墨（化名），是苏州大学法律专业的一名学生。她向新京报记者回忆，2017年5月和10月，她两次进站坐地铁，却被无缘无故挡在了闸机外，“卡里明明有7块多，我只坐两站而已，两块钱。”

　　更让吴墨无法理解的是，一旦卡内金额在7块6以下，闸机就会显示“×”，“无法进站不说，还不显示余额，莫名其妙”。

　　吴墨认为，卡内余额不足可以出站时补票，但是“卡内余额超过乘车区间的票价，为何不让进站？”

　　记者查阅发现，依据《苏州市轨道交通票务规则》第十三条规定，苏州地铁一号线全程票价为8元，持有苏州市民卡进站可享受9.5折优惠，折后全程票价为7.6元，卡内余额不足7.6元时不能进站。该规则由苏州市轨交公司制定，于2016年6月1日起施行。该预付卡不具有透支功能。

　　2017年10月底，吴墨将地铁运营方苏州轨交公司诉至苏州工业园区法院，后该院报请苏州中院审理。苏州中院依据《中华人民共和国民事诉讼法》第三十八条规定，因原告所诉侵权行为，涉及众多不特定消费者的共同利益，进行提级管辖。

　　吴墨说，诉讼前，她与同学对北京、南京等16个城市的地铁进行了电话咨询，“大部分城市都规定，只有卡内余额低于最低票价时，才无法进站”。

　　吴墨希望法院“确认2016年6月1日起施行的《苏州市轨道交通票务规则》第十三条内容无效；此外，判令被告尽到告知义务，卡内余额不能进站时显示卡内余额”。

　　法院：轨交公司明年底前需修改“票务规则”

　　昨日下午，新京报记者就此事致电苏州轨交公司，一名工作人员表示，对于“卡内余额低于7.6元时不能进站”的规定，是为了降低风险，“这项规定是为了避免在客流高峰期，余额不足导致乘客滞留在轨交出口闸机前，引发伤害风险”。

　　针对吴墨提出的“不显示余额”的问题，轨交公司的解释是，“闸机显示范围有限”，“如果既要显示余额又要提醒充值，则需要翻页显示，会降低乘客通过闸机的效率”。

　　昨日，新京报记者从苏州中院获悉，此案已于12月14日开庭审理。为了审理好案件，法院对全国各大城市的交通卡（市民卡）展开深入调研，查阅中国人民银行制定的《支付机构预付卡业务管理办法》等法律文件，并根据轨交公司的申请追加了市民卡公司作为案件的第三人。

　　经审理，法院认为，第十三条规定是轨交公司作为经营者制定的格式条款，其确定的权利义务有违公平原则，是排除或者限制消费者权利的不公平不合理规定，应当认定无效。同时，该条规定违背了消费者权益保护法中相关规定，应认定无效。

　　最终，经法院调解，双方达成调解协议，苏州市轨道交通集团有限公司于2019年12月31日前，按最低票价进站的原则，对《苏州市轨道交通票务规则》第十三条进行修订并同步实施。

　　■ 对话

　　起诉地铁公司当事人吴墨

　　没想到地铁公司同意改规则

　　吴墨表示，对判决结果“非常满意”。“我不想自己被关注，这不是我诉讼的目的。”吴墨说，她的诉求只是代表了绝大部分苏州市民的需求，“只是想让苏州轨道交通做出一些改变”。

　　新京报：同学对你起诉这事怎么看？

　　吴墨：起诉的时候，同学都是比较支持的，他们帮助我一起去深入探究不能进站的原因，一起找法条、找老师咨询。

　　新京报：家人支持吗？

　　吴墨：家人都挺支持的，也给予了我莫大的鼓励和安慰，让我一直走到现在。

　　新京报：此前你有过类似诉讼吗？

　　吴墨：没有，这是我第一次诉讼。

　　新京报：对法院调解结果是否满意？

　　吴墨：满意，因为达到了我起诉的初衷，推动了轨道交通的发展，也算给我们一年的努力画上了圆满的句号吧。

　　新京报：这次诉讼有遗憾吗？

　　吴墨：在法庭审理过程中，我的陈述过于口语化，没有用太多的专业法律术语，还是存在一些小失误。

　　新京报：推动公共政策改变，会有成就感吗？