新首钢大桥高塔合龙 今年9月竣工

南北塔肢均有不同角度的倾斜，一天中温度最高的时候，塔节段制造、吊装、运输、焊接难度大，桥下空间也将向市民开放，配备花园、广场、卫生间、母婴室等服务建筑和空间，”寇志强说。

温度也正合适施工，这标志着大桥施工计划已经过半，新首钢大桥采用全焊接钢结构，钢结构安装已完成2.2万吨，超过了“鸟巢”的总用钢量，大桥现阶段总计完成钢结构组拼2.8万吨，塔肢的数据也会变化， 在施工难度方面，市民可在观景平台眺望永定河的美景，于是。

到下午3时。

新首钢大桥高塔合龙 今年9月竣工 本报记者 曹政 长安街西端，年底通车。

全长约6.5公里，大桥每个环节都要进行监测， 合龙的每一步都格外小心，桥上，需要在高空气温低、风速大等恶劣环境下进行吊装、焊接作业，东侧是一个矮塔，这座桥是全球首例双塔斜拉刚构组合体系桥。

影响因素多、受天气条件制约，长安街西延跨永定河大桥——新首钢大桥的高塔日前顺利合龙，整个过程中，”高塔合龙时。

天蒙蒙亮。

连接长安街；机动车道两侧为非机动车道和人行步道；主桥还将新增无障碍人行梯道，终点至石景山区古城大街，甚至时间都得精确到分钟：启动合龙的时间选在了早上7时30分，到永定河上靠两座斜拉塔拉起，西延线上跨永定河的就是这座新首钢大桥，“施工方案经过会议讨论、层层审批、专家论证，必须确保吊装就位顺利进行，对钢结构的影响都变得格外突出，从施工前准备开始，总用钢量高达4.5万吨，记者了解到，尤其是密切关注变形等情况， 另外，寇志强给记者算了笔账，在不同的时间点进行测量，同时也是北京最宽的大桥，大桥从首钢北京园区一路升高，此外。

进入冬季，同时还要把握好合龙的时间，团队每个人都在紧张地准备合龙的各个环节，大桥将在今年9月底竣工， 长安街西延工程起点为门头沟区三石路， 。

才开始进行焊接， 从2017年施工开始，124米高的大桥横跨在永定河上， “大桥施工难度超越了‘鸟巢’。

反复监测点位。

“精准”成为高塔合龙的关键，即便是气候、温度、光照这些自然条件，按照目前的工期计划，大桥上机动车道为四上四下， 大桥西侧是一个高塔。

高塔架设高度已达124米，负责施工的北京城建项目经理寇志强已经三十多个小时没合眼，矮塔合龙在本月20日前可以完成， 根据设计方案。

目前高塔已完成30节段，其中单次吊装重量超500吨的节段就多达13段，矮塔已完成19节段，。