北京市邮政管理局：春节快递不停运 能满足市民需要

　　快递柜和共同配送站要走共享模式

　　新京报：北京市快递业基础设施建设重点在于什么？

　　王跃：北京快递基础设施还存在短板，问题最大的是末端“最后一公里”和中端的分拣处理场地。分拣处理场地在北京中心城区越来越难找，这也造成很多地方快递分发不是很规范，甚至就在马路边上处理。

　　在末端，共享的智能快递柜和共同配送站也很少。截至2018年底，北京共有115万个快递柜格口，去年增加了5100组，达到1.29万组，是历史上增加最快的一年。即使这样，快递柜的投递量也只占到总投递量的8.9%。

　　新京报：快递柜和共同配送站应该怎么建？

　　王跃：未来北京快递业发展模式，是走共享发展道路。中端和末端都要共享发展，不能一家搞一个，一个小区建很多，北京也没有这样的资源。

　　我们目前规划要建设更多的二级分拣处理中心。在城市副中心控制性详规和实施方案里，都把邮政快递设施纳入规划，这是未来行业高质量发展的基础。

　　快递属于便民服务，具体怎么落实，各区在做详规、专项规划时，要考虑到快递服务设施的功能布局。同时，行业要制定服务设施标准，我们将加快出台智能快递柜、配送站的标准。

　　现在有的小区要收很高的费用才同意布放智能快递柜，影响了快递末端服务设施的布局，应该采取鼓励支持的态度。

　　谈年节服务

　　春节期间快递将保持营运

　　新京报：之前网上有传言春节快递停运，是这样吗？

　　王跃：春节期间快递将保持营运，能满足市民需求。

　　大家不用纠结是不是所有快递都停了，其实春节本来订单就少，所以有些快递企业和一些从业者会放假，但肯定能满足需要。就像饭馆也不是过年都开张，这是市场决定的。

　　现在能确定的是邮政和主要品牌快递公司肯定不放假，这些公司承担的快递肯定能寄到，就是可能会慢一点。其实快递企业过年期间不放假付出了很多，要保证网络畅通，开动分拣设备，出动快递车辆和快递人员，需要付出很多的成本。

　　新京报：去年部分快递企业略微涨价，未来价格趋势如何？

　　王跃：价格也是市场行为，只要不搞垄断行为、变相涨价、价格不透明，都没有问题。

　　不过现在快递成本在增加，特别在北京，人工成本、场地租金都在涨。稍微涨价我认为正常，目前的价格还可以接受，中国目前的快递费用还是比较低的，单价仅是美国的六分之一。

　　新京报：“双十一”期间，北京部分高校的包裹在校外“堆成山”，如何让快递更方便学生？

　　王跃：学生是很重要的网购群体，快递业务量很大，比如北京交通大学、北京化工大学布放智能快递柜、设置配送中心，方便学生收取快递，没有在校外“堆成山”。但也有些高校不让布放快递柜，也没有配送中心，我们鼓励高校布局更多快递柜和配送站。

　　谈队伍建设

　　要提高“快递小哥”待遇，多一些理解和关爱

　　新京报：“快递小哥”无处不在，如何有效保护快递员的权益？

　　王跃：北京有11万名快递行业从业者，快递员岗位流动性很大，应该提高待遇、保护权益，否则会对服务带来影响。各企业都在逐步重视，有些企业做得很不错。

　　社会上发生过对快递员的人身攻击，相关政府部门和快递协会都很快介入，当事人得到了依法处理，也保护了快递员的正当权益。我们呼吁社会对快递员多一些理解和关爱，他们工作非常辛苦，遇到问题可以通过正常申诉渠道办理。我们也将鼓励企业建立完善工会组织，更好地保障快递员权益。

　　新京报：网上曾经爆出快递站“暴力分拣”的视频，有什么措施能够规范行业行为？

　　王跃：针对这种情况，我们去年专门开展了“不着地、不抛件、不摆地摊”治理工作，对于未按规定分拣作业、在露天场地分拣快件的行为严肃查处。

　　我们对分拨中心、快递网点进行突击检查、联合检查、调用视频，甚至夜里去现场检查，企业基本都做了隔离措施，做到“不着地”。这只是阶段性成果，还将持续开展整治，“三不”行动的目的就是树立规范发展的意识。

　　新京报记者 倪伟

　　北京市邮政管理局供图