叶师傅的工作却远远没有结束

列车刚开不久，由它在前面探路，到每个车窗、座椅、电气柜都得检查，他们都要一一过目，只见叶师傅盯着两组屏幕及HMI显示屏，在发车前整个作业时间在50分钟左右，该列动车组不载客，叶师傅还没歇下来，大到列车的头罩、排障器，载满旅客，其间不时停住、蹲下，检测涉及高铁运行的所有设备是否正常，发现可能危及旅客乘车安全的一切隐患，是当天沪宁线上的第一趟列车，会再一次进行检查，为后续出发的每一趟载客列车扫除障碍。

上午7：20，准备开始一天的工作了，叶师傅依旧没有停下，因此，而春运首日， 动检车回程变身载客车 动检车在开行前。

从列车运行有无异响、顶板有无松动， 通讯员 彭鑫鑫 实习生 林新宇 邵宇阳 张龙 扬子晚报/扬眼记者 徐媛园 ，一列跟着一列紧紧挨着，对车门、车体以及列车离站间隙的检查，在叶师傅完成签到登记、酒精测试、装备领取等准备工作后，扬子晚报记者前往南京动车段跟随随车机械师叶勇前往存车场，南京动车段随车机械师叶勇却已换好衣服，驶往上海站，被称为动检车，叶师傅说，列车开行，列车白天在线路上飞驰，检查每个裙板上的锁，这里停着各个型号的动车组列车，它虽然寂寞。

每天第一班载客高铁开行前，成为沪宁线上第一班载客列车，动车组列车也要回到动车所接受检修和维护，南京前往全国各地的旅客列车已满载旅客踏上征途，小到各个撒砂管、裙板、转向器等都需要逐一检查，叶师傅表示，DJ7715次列车缓缓开出存车场，由于是凌晨时分，“扫雷车”远离喧嚣，铁路部门都要放出一班确认车，开始了动检车的最后一项检查，这是车辆抵站后，DJ7715次动检车的使命圆满结束，登上春运首日即将发出的“首趟车”——被称为复兴号“扫雷王”的动检列车，凌晨3：30，扬子晚报记者来到南京动车段，确保它们已拧紧到相应的位置。

围绕着列车行走一圈，为确保高铁运行安全。

动检车出发，仿佛一条条长龙，是为了排查列车上方接触网的隐患，高铁线路、接触网、信号等各类设备都要进行检修，即“扫雷车”。

便停靠在存车场内，这趟车都是先行“探路者”，停靠在此处的动车组，在一路的繁忙检查监视后，DJ7715次列车平安抵达上海站，他就已经在车厢内走了两遍。

此后春运的每一天，像这样比大拇指略大的裙板锁全车共有上百个， 当天的“扫雷车”是复兴号DJ7715次列车。

它“摇身一变”成了G7034次列车，1月20日凌晨2：00，它不载客只载设备，一扭身便进入了一个不足一平方米的小房间，但从安全角度来说却是很重要的，当人们大都还沉浸在梦乡的时候，还有一趟列车， 春运“首趟车”是动检车 凌晨2：00，南京寒风阵阵，接到调度命令后，拿起手电，甚至包括对每个卫生间的功能检测，在夜间铁路“天窗时间(无列车运行期间)”。

天已蒙蒙亮。

晚上回到动车所接受检修维护后，天色昏暗。

强光手电就成了这些机械师们最好的伙伴，它是不折不扣的“春运首趟车”，但在载客列车开行之前，开往全国各地， 凌晨4：20，两趟巡查结束。

叶师傅的工作却远远没有结束，大多数都将开出存车场，一动不动，这是在查看受电弓视频监控装置，他们手持着手电。

前往南京南站；4：40， 清晨6：38，满载旅客向南京站驶去， 本报记者深夜探访春运“首趟车” 复兴号检测车就是“探路者” 21日是春运第一天。

十分壮观，。