中新网3月6日电 近日，易车研究院发布“国民车流行风向标”的车型报告，以及汽车用户画像的用户洞察报告，翔实且趣味解答车市40多年流行风向标走向，细说从“老三样”汽车走向如今的轿车、SUV、MPV 三驾马车的演变趋势，并揭秘当用户买车的时候，他们在想什么。
热销车型演变的三大阶段
针对热销车型的演变，易车研究院将其划分为三个阶段，其一是2000年以前，以公务车/官车消费为主。“老三样”，桑塔纳、捷达、富康，占据中国汽车市场主流，红遍大江南北；
其二是2000-2008年，以商务车消费为主，家用轿车消费在一二线城市逐渐兴起。雅阁、帕萨特、凯越、福克斯等百花齐放；
其三是2009-2018年，以家用车消费为主，快速成为主导，飞入寻常人家。而在2009年由于首次实施购置税优惠，大幅刺激车市，销量一举超过1000万台，而成为商用车与家用车流行的分水岭。其中2014年之前，以紧凑型轿车为主，大众品牌销量大增；2014年之后紧凑型SUV销量大增，中国品牌在其中则是贡献颇多。
SUV、MPV、新能源汽车的热度几何
SUV持续火爆市场，销量TOP 5的城市主要还是集中在一二线城市，上海、重庆、成都、北京、广州用户相比其他城市用户更偏爱SUV，可谓是老少通吃。易车研究院数据显示，当消费者选择车型时，有超过60%的关注SUV；其中中大型SUV在五年内的购车意向更是增长113.71%。报告认为SUV仍有增长空间，并将成为拉动车市增长的核心动力，预判2020年SUV销量超过轿车。而在2019-2021还将迎来SUV车市的新一轮增长，合资SUV将疯狂反扑，中国品牌加速优胜劣汰。
伴随着二胎开放、堆积生育的释放，以及国内逐步增长的再购用户置换需求，MPV用户的购车意愿在2014年至2018年这 5年间增长了97.30%。但在看似有市场需求的背后，MPV却由于现有产品低质低价的较多，不能满足用户需求；相较别的车型，选择余地少，目前尚未真正形成独立的细分市场，仍处于边缘地带，2018年MPV占中国乘用车市场份额仅为6.87%。易车研究院认为，MPV车市正呈现剧烈的两极分化走势，内部结构迎来结构调整：低端商用MPV加速萎缩，被市场淘汰；中高端家用MPV将走向品质更突出、外观更运动时尚，迎来蓬勃发展，比如别克GL6在2018年的销量同比增长就高达315.93%。
要说还有什么车热度高，2018年不得不说新能源汽车，销量一举突破100万台。新能源指标也火爆得一号难求，在北京现在排队还需要八年来轮候。在一二线城市热销的同时，三线及以下纯电动消费城市也快速崛起，集中在山东、河南等。在2019-2020年，中国品牌、造车新势力、海外普通品牌、豪华品牌这“四大主力阵营”都将进入新能源车型投放的高潮期，年投放数将过百款，比2017-2018年增长50%以上，占新车投放大盘15%左右，成车市核心亮点。
2019-2020年中国乘用车市场的走势
2019-2020年中国乘用车市场的将有何趋势，易车研究院指出几大预判：
消费重心将进一步南移。正如2018年中国乘用车面临巨大的销售压力，华南市场成为其中难得的一块福地。保持了1.26%的增长，是各个区域中唯一一个保持正增长的区域。
低级别车市的萎靡不振来得太突然。低级别城市在此前几年由于一二线城市的限购，一直扮演着“火车头”的关键角色。然后最近两年期销量增长急转直下，增长速度不足5%，快速成为中国车市的“累赘”。
车市消费周期助推中高端车市繁荣。首购车用户的比例不断下降，低于50%，再购用户比例呈现逐年上升，这部分人群购车预算更高，对空间、品牌、品质等的要求更高，中高端车市将成为核心受益者。
中国品牌崛起与升级。近一两年中国车市的格局正发生着升级变化，15-35万元价区蓬勃发展，新的推动力来自于WEY、领克等新中国高端品牌的上探。
汽车用户画像分析
一如车市的流行趋势与车型演变，不同年代的用户在买车时也有不同偏好，或可谓是买车时的“代沟”，60后购车态度恪守传统，关注质量/价格；70后购车态度谨慎选择，关注品牌/产地；80后购车态度努力图报/追求便利，关注舒适性/功能性；90后购车态度特立独行，关注外观设计感。
而女性用户在购车时，则延续其购买奢侈品的套路，追求品牌第一，其次是看重品质，再次是个性、以及追求操控与舒适性、看中安全配置。
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