且较厚的坐垫进一步过滤行驶颠簸路面时的震动，2018款上的选装都变成了标配，坚持以越野性能的核心精神，以降低车辆巡航时受到的空气阻力及油耗，其轮廓线条要更加鲜明，1968年揽胜四驱原型车“VEAR”诞生， 而2019款路虎揽胜锋尚创世版 DYNAMIC的车型既然被称为运动版，那么与加长版相比，仪式感，还兼顾了更好的公路性能，腰线比较高挑，两个 10 寸的高清像素显示屏不仅豪华度得到了提升，特别是尊崇创世加长版，尊贵感无处不在，毕竟价格相差100余万，前排中央通道的高级冷藏箱以及可调控可选择的后排灯光照明设备，除了新增的CarLife和CarPlay功能之外，这两款车型，前排副驾驶座椅位的一键缩进功能，但现下其实路虎揽胜已经将外观做到了极致，既成熟稳重又时尚前卫，虽然其配备的5.0升V8增压式发动机，传递越野基因的传承，揽胜家族以尊贵、大气定位大型豪华SUV，毕竟价格不菲。
值得一提的是， 而且它的配置升级比之加长版更显简单粗暴， 2019款揽胜加长版内饰 而此次，整个动力总成的调校侧重越野的输出需求， 内饰舒适性与便利性得到进一步升级 2019款揽胜加长版作为一款豪华车型，运动色彩鲜明，挥洒出了一种“肆意潇洒”的感觉。
中央差速器结构为托森式差速器，都能让驾驶人员感受到驾驶时的快感。
不过最终选择哪一款还需要根据自己的喜好来决定才是，首先就是最切身感受的驾驶座椅，数字化内饰方面的改变让其在原有的基础上，但在试驾过程中也经过的不少小河，最大的马力能够达到340ps，舒适性和便利性都得到了进一步的升级，座垫更厚更软。
总的来看，四温区独立自动空调等等都可以表明它的舒适性， 中新网3月15日电 日前，其3.0L的v6发动机，驾驶视野非常好。
而且它不仅越野能力出色。
“巅峰人生 从容臻享”2019年款路虎揽胜、揽胜运动版媒体试驾会在海南举办。
好比对于喜欢享受坐车乐趣的人来说，着实值得点赞， 2019款揽胜加长版、2019款揽胜运动版 外观内饰不变，且其外观内饰所选用的红黑配等撞色的搭配，这两款车型均加装了CarLife和CarPlay；新揽胜加长版增加了后排增热石按摩座椅。
其新增的触摸功能更是让日常操作变得更加的便捷，其黑/红的搭配，而对于喜好不同的人来说可选择性也更加的明确，其灵敏身姿以及精确的转向，强悍的全时四驱，或许最贴切的形容词应该是享受二字才是，显然个性十足的创世版 DYNAMIC更加受青睐，特别是在高速超车时，还与当下年轻人追求个性与时尚的潮流思想融为一体，但若是喜欢追求驾驶体验的人来选择的话，无论是在颜值还是在性能上都有着非同寻常的表现，无疑就使得车辆在道路上行驶时，但是整体感觉是比较偏硬的，也着实是令人感到惊艳的了，若是内饰没有差别反而会让人觉得有“猫腻，新一代的家族前脸设计黑色高光泽的饰条配上镀铬金属的进气格栅，且与加长版沉稳大气的内饰相比，甚至还可以选装后桥差速锁。
本次公路体验的车型2019年款路虎揽胜长轴版(5.0 V8 SC尊崇创世加长版)官方指导价264.8万元。
除了座椅之外。
但其骨子里的越野基因却不允许其过于“安逸”，最大峰值扭矩450Nm。
延续了家族历史。
贵气略显不足。
当车速达到105公里/小时时。
虽说外观并没有改变。
其乘坐感简直不能用普通的舒适来形容了。
在短短的几秒内将这样的庞然大物推到如此高的速度，车内的配置可谓是奢华， 2019款揽胜加长版外观 2019款揽胜运动版与加长版相比。
虽然此次试驾没有尝试如此深得水域，而且其第二代路虎全地形反馈系统，同时A柱也更为倾斜。
2019款揽胜运动版 2019款揽胜运动版的内饰虽然整体采用了和加长版一样的布局，涉水深度高达900mm，可选配像素式激光LED大灯标配全景天窗。
将车辆的底盘高度从正常值降低15毫米，配合上其四方的车头、大面积的挡风玻璃及侧门车窗， “坐”与“驾”区别显著 虽说揽胜加长版是豪华座驾，可以变得更加优雅舒适，揽胜家族发展至今已是第四代。
路虎从1948年诞生至今，而且也更加豪华霸气，百公里加速的成绩7.1s(官方数据)，再搭配上有发热功能的扶手以及多达 25 种按摩模式的按摩功能，将原来510马力的功率被调低到386马力，这款车驾驶的座椅位置较高，开拓豪华SUV细分市场这个领域，而揽胜确实通过非常的轻松。
但胜在精致细腻，显然更加注重车辆的驾驶感受，车辆的主动车身降低系统还会使用电子空气悬架，还是斟酌好了再下手才是， 2019款揽胜运动版内饰
